與上述北汽集團下屬公司負責人觀點不太相同，汽車行業協會人士認為，車貸收緊對乘用車企業會有影響，但不是很大。“在老百姓的生活當中，汽車是單個產品，受消費需求影響比較大。舉個例子，可能之前我準備買30萬元的車，貸款10萬元，現在貸款收緊，我也可以選擇20萬元的車型，可選擇性很大。”
這樣一來，對于20萬元以下的低檔車來說，這或許是個發展機遇。“車貸收緊持續到什么時候無法預計，不過，有失就有得，對于低檔車市場來說，企業或將迎來機遇。”上述行業協會人士說。
經銷商面臨兩座大山
采訪中，多家4S店內部人員強調，現在商貸，相比以前肯定會難一些，車貸收緊給經銷商帶來的影響不小。“回籠資金是關鍵。銀行沒錢了，公司自然也不會有錢。我們現在面臨的是資金和銷量的雙重壓力，基本上能回本的話，就考慮賣了。不同車型均有不同幅度的降價。”
在回龍觀的一汽大眾4S店里，銷售人員告訴記者，客戶購買大眾系列乘用車，可以選擇小額速貸方式，零利息。只是，針對不同車型，貸款金額是固定的。所有的一汽大眾4S店里，小額速貸額度都是一樣的。
“購買邁騰可貸款7.2萬元，首付需要19萬元左右。速騰可貸款4.5萬元，捷達3.6萬元。我們走的是一汽金融。公司給客戶貼息，這是一個惠民措施。”他表示。
與此同時，部分車型均有不同幅度降價，“最近，邁騰已經下降了2萬元左右，捷達少一些，降了幾千元。CC上市時間不長，沒有降價。”他說。
一汽大眾給客戶提供無息貸款的方式，在上述北汽集團下屬公司負責人看來，這樣的措施并不具有普遍性。“有一部分企業會推出部分相關政策來應對銀行車貸收緊，但不是所有企業都有實力給消費者提供貼補，車貸收緊給整個市場帶來的影響肯定是有的。”
另一方面來看，“車貸收緊可能會對市場產生一些積極的導向作用，改變大家的消費觀念，量力而行。對汽車生產企業來說，企業需要調整結構，根據市場需求的變化調整產品結構。”上述協會人士強調，車貸收緊對總體汽車市場影響不大，只是對階段性市場會有影響。（證券日報）