在“十二五”國家863計劃支持下，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術開發(fā)”項目取得重大進步。據(jù)科技部網(wǎng)站介紹，該項目研發(fā)產(chǎn)品單體電池能量密度達到138.6瓦時/公斤，功率密度達到915.6瓦/公斤，循環(huán)1200次后的容量保持率為94.1%，成果已開始應用于批量生產(chǎn)的50安時能量型動力電池上。
其中，針對電動汽車用38.4伏/50安時電池模塊能量密度達到121瓦時/公斤，功率密度達到800瓦/公斤；345.6伏/50安時的電池系統(tǒng)已應用于奇瑞小型純電動轎車和奧新純電動環(huán)衛(wèi)車。
該項目在國產(chǎn)化生產(chǎn)制造裝備方面也取得了重要進展，開發(fā)了全自動密閉的自動加料系統(tǒng)、能自動裝夾電池的電池化成工裝夾具，極大提升了電池一致性，電芯配組率大于95%，在滿足汽車應用高要求方面邁出了重要一步。
事實上，在鋰電池技術突飛猛進的背景下，將拉動鋰電池產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。據(jù)全球知名咨詢公司FrostSullivan預測，鋰電池未來的前景十分可觀，到2015年中國動力鋰電池產(chǎn)能將達到39億安時，而到時中國的電動車需求在12萬輛左右，需消耗鋰電池約9億安時。鋰電池產(chǎn)業(yè)進入千億時代。
鑒于此次突破完成了電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃的重要節(jié)點，分析人士預計，這將為動力電池的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎。目前，新能源汽車已然是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而鋰離子動力電池是新能源汽車的關鍵零部件，其工程技術進步是新能源汽車市場化的重要保障。《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》就曾指出，要緊緊把握汽車動力系統(tǒng)電氣化的戰(zhàn)略轉型方向，重點突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，以及電動汽車整車的關鍵技術和商業(yè)化瓶頸。（科技日報）