中新網汽車頻道綜合報道。日前奇瑞汽車發布的一季度財務報告顯示，該公司一季度營業利潤虧損1.91億元，雖然和上年相比虧損幅度有所收窄，但有觀點認為公司主營業務增長停頓，負債率繼續高企，奇瑞汽車尚未走出困境。而根據5月13日中汽協發布的銷售數據來看，奇瑞今年前四個月累計銷量已掉出前十名以外，且銷量下滑幅度仍在擴大。
奇瑞汽車2013年一季度合并財務報表顯示，該公司一季度凈利1.296億元，較去年同期凈利虧損8897.4萬元實現大幅反彈。但營業收入、營業利潤等數據則持續低迷，其中一季度營業收入73.33億元，較上年同期略微下滑；營業利潤虧損1.91億元，上年同期營業利潤為虧損2.34億元，虧損幅度有所收窄。此外，奇瑞汽車的長期借款繼續攀升，由2012年一季度的28.77億元增加至36.7億元，負債合計攀升至502.55億元，資產負債率由上年同期的73.58%上升至74.22%。
有分析認為，從一季度財務報告看，奇瑞的“一個奇瑞”新品牌戰略沒有取得明顯成效。
今年4月，奇瑞汽車在上海發布了“一個奇瑞”戰略。內容包括暫停瑞麟、威麟和開瑞三個品牌，將所有產品都回歸到奇瑞母品牌下，將開瑞剝離到奇瑞控股。本次重新調整后，在奇瑞大品牌下，該公司將重新劃分4條產品線，并由目前20余款產品逐步精減到11~12款產品。在此之前，奇瑞汽車實施多品牌戰略，產品數量達20多款，各品牌各自為戰，品牌與價格體系混亂，銷量也逐漸下滑。
從中汽協發布的今年前四個月汽車產銷數據來看，今年前四月累計銷量排名前十的汽車企業中，長城、江淮和吉利三家自主車企分列第七，第九和第十位，前三月數據發布時累計銷量排在第十位的奇瑞已經不見蹤影。與此同時，奇瑞的銷量仍在不斷下跌，跌幅已從前三個月同比累計下滑6.4%擴大到前四個月的下滑12.3%。而2012年奇瑞全年銷量為56.33萬輛，同比2011年64.3萬輛的銷量已經下滑了12.4%。(中新網)