“在品牌維修店都這樣被宰，在哪里修車才能讓人放心啊！”車主王先生的無奈說出了很多消費者的心聲。

　　近日，一位王姓消費者的汽車剎車出現響聲，到北京一家知名的汽車維修連鎖店維修。

　　維修人員檢查后告訴他：“剎車片磨損得厲害，需要更換；剎車盤、剎車泵也已經老化，建議一起更換。此外，為保證行車安全，還得更換機油、剎車油、變速箱油等。”

　　然而沒過多久，王先生發現剎車響聲仍然存在，就換了一家汽修店，一檢查才知道，剎車泵上的原件標注紅漆仍在，說明該零件壓根就沒換過，新換的剎車片也存在質量問題。

　　這只是汽車維修亂象的冰山一角。

　　汽車維修行業亂象叢生

　　到去年末，我國私人汽車已超過1.2億輛，汽車市場的大發展帶來汽修服務業的繁榮。但是繁榮的背后卻是收費價格漫天要價、配件品質良莠不齊、故障診斷說法不一、維修過程小病大醫、更換配件以次充好等一系列行業亂象。

　　首先是漫天要價，同樣的故障，同樣的車主，但是不同的維修站點，維修的價格卻相差甚多。

　　其次是配件品質良莠不齊甚至以次充好。業內人士透露：“修車時，汽修工用舊件、假件以次充好安裝到客戶的車上，甚至把客戶車上的新件換下來，更換上舊件，再把新件倒手高價賣出是屢見不鮮的事情。”

　　再次是小病大醫。觀察人士指出，一些修車店為了獲得更大利潤，修車時不愿費勁修理汽車零部件，而是直接換新的，對配件“以換代修”的做法幾乎成修車業潛規則。市民張先生發現他的轎車無法發動，便聯系了一家修車店。維修人員檢查張先生的車輛后表示：“車的電瓶壞了，需要更換價值500元的新電瓶。因為急著開車回家，張先生付500元換了新電瓶。兩天后，張先生拿著舊電瓶到另一家修車店檢測時，維修人員告訴他：‘電瓶毛病不大，其內有根電線短路了，稍加修理就能繼續使用。’”規范與監管不到位是病因

　　交通部于2005年就頒布了《機動車維修管理規定》（以下簡稱《規定》），《規定》的主旨是維護消費者的合法權益，但是不足之處也是顯而易見的。《規定》中第三十一條“機動車維修經營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車”。這是針對較低端、管理較差的維修企業經常以次充好，用假冒產品坑蒙消費者而言的。因此《規定》要求“建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應商名稱、地址、產品名稱及規格型號等，并查驗產品合格證等相關證明”。

　　同時，雖然《規定》第四十條規定了“道路運輸管理機構應當受理機動車輛維修質量投訴，積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛”。但這其中尚沒有明確提及一個“補償機制”，對維修質量缺陷而造成消費者可能造成的損失，沒有對維修者提出“強制性義務”和“經濟處罰”。

　　至于維修要價，統一的定價確實是不現實的。因為維修要根據實際情況做出定價。但是對于那些非法不合理要價的廠家，一定要做出懲戒。相關部門可以采取一些措施，對于比較普遍的維修項目，可以統一定價，最大限度地去維護消費者的權益。

　　專家指出，一方面國家要保護消費者的權益；另一方面，消費者也要學會自我保護，通過自己的努力以降低損失。最好是選擇正規的4S店去維修，盡量避免去路邊店。再者就是貨比三家，問清楚了再作出選擇。換下來的零部件要妥善保管，確認是否有換的必要，同時日后發生維修質量糾紛時也可作為證據。學會看維修結算單，修完車后記得索取相關憑證、發票，以備維權時保障自己的合法權益。（中華工商時報）