近日，媒體報(bào)道了國(guó)內(nèi)多個(gè)品牌的車型中存在多環(huán)芳烴，該物質(zhì)可以通過呼吸或是直接皮膚接觸使人體致癌。涉及長(zhǎng)安悅翔、三菱歐藍(lán)德、上海通用雪佛蘭愛唯歐、長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4等多款車型。而在歐美銷售的相同車型中，卻未檢測(cè)出多環(huán)芳烴，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者又一次受到了差別對(duì)待。

　　其根源不僅在于中外質(zhì)量體系和售后服務(wù)體系與政策的差別，更在于消費(fèi)者維權(quán)體系的差別。遇到質(zhì)量問題，消費(fèi)者一般選擇網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)點(diǎn)等渠道進(jìn)行維權(quán)，但這樣的維權(quán)機(jī)制不能從根本上對(duì)商家的違法行為進(jìn)行有效監(jiān)督，并進(jìn)行相應(yīng)的處罰。此外，即使維權(quán)成功，消費(fèi)者得到的賠償也不一定能夠彌補(bǔ)其損失和維權(quán)成本。

　　英美國(guó)家在產(chǎn)品責(zé)任領(lǐng)域則多采用懲罰性賠償制度對(duì)其消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)。這種制度通過對(duì)商家的違法行為予以懲罰，大大提高商家的違法成本，從而起到威懾和預(yù)防類似行為發(fā)生的作用。

　　我國(guó)現(xiàn)有的懲罰性賠償制度存在適用范圍過窄、適用條件過嚴(yán)等問題，特別是以商品價(jià)格作為參考價(jià)格的賠償機(jī)制，使得很多案例中賠償金數(shù)額偏低，這樣既不能彌補(bǔ)用戶的維權(quán)成本，也不能對(duì)商家的不法行為起到有效震懾。因此，改變現(xiàn)有的賠償機(jī)制非常重要。（財(cái)經(jīng)國(guó)家新聞網(wǎng)）