日本央行行長黑田東彥上任伊始，推出遠超預期的“超大規(guī)模量化寬松政策”，致使日元對全球主要貨幣再次大幅貶值。記者注意到，據(jù)央行貨幣政策司公布的銀行間外匯市場人民幣匯率中間價數(shù)據(jù)顯示，今年4月11日，100日元對人民幣6.2647元；而去年10月11日，100日元對人民幣8.1170元。半年時間，日元對人民幣貶值22.82%。

　　一位券商策略分析師在接受記者采訪時表示，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，日本作為中國第五大貿(mào)易伙伴，2012年雙邊貿(mào)易總值為3294.5億美元。在目前A股上市公司中，電子制造、汽車、軟件外包、家電等行業(yè)與日本保持著密切的貿(mào)易和技術(shù)往來，以日元作為結(jié)算方式的企業(yè)不在少數(shù)。

　　那么，日元對人民幣貶值將惠及哪些企業(yè)？又將對哪些企業(yè)構(gòu)成一定的負面影響呢？

　　汽車：降低進口零部件成本

　　近日，滬上一位券商汽車行業(yè)分析師在接受記者采訪時表示，對車企而言，一些與日系品牌有合作關(guān)系、需從日本采購整車與配件的上市公司將直接受益于日元對人民幣貶值。

　　4月11日，一汽轎車2012年業(yè)績快報顯示，去年營收233.85億元，同比降28.38%；凈利潤為虧損7.56億元，同比降448.87%。但同時披露的2013年一季報預告卻出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，顯示公司一季度產(chǎn)品銷量同比增7%，營收同比增2.4%，預計盈利3億元～4億元。這一數(shù)據(jù)大出市場意料，因為去年同期公司尚虧損1086萬元。預增公告發(fā)布當日，公司股價“一”字漲停，4月12日續(xù)漲4.51%。

　　對一季度大舉扭虧原因，一汽轎車表示，一季度國內(nèi)車市需求升溫，價格相對平穩(wěn)；自2012年10月以來，日元持續(xù)貶值，降低了公司進口零部件成本；同時，公司深化成本費用管控力度，因此業(yè)績扭虧為盈。

　　記者注意到，除一汽轎車之外，龐大集團作為日本斯巴魯汽車在國內(nèi)最大的經(jīng)銷商，公司曾在2011年年報中對日元匯率波動進行過描述：因2011年日元匯率回落加之結(jié)算外匯變更為美元，最終形成匯兌收益8702萬元。

　　由于尚未披露2012年年報，對本次日元貶值影響，記者上周五數(shù)次致電龐大集團證券辦，但電話無人接聽。

　　上述分析師對記者表示，龐大集團之前匯兌損益主要為公司從日本富士重工株式會社采購斯巴魯整車和零部件時日元匯率變動所致。受困于乘用車市場增速放緩，汽車銷售未達預期且新開網(wǎng)點難以貢獻利潤等影響，龐大集團此前預計2012年虧損6億元～7.5億元。與此同時，由于數(shù)年快速擴張，公司資金鏈承壓。若日元中期保持低位，公司采購成本有望降低，可緩解部分經(jīng)營壓力。

　　今年1月18日，龐大集團公告稱，將與日本富士重工合資成立銷售公司斯巴魯汽車(中國)，合資公司注冊資本為29.5億日元，其中龐大集團出資11.8億日元，占比40%。資料顯示，隨著斯巴魯汽車(中國)開始運營，龐大集團將由斯巴魯區(qū)域總代理商變?yōu)槿珖ㄒ豢偞砩痰墓蓶|。

　　電子元器件：業(yè)內(nèi)分化明顯

　　一位券商電子元器件分析師接受記者采訪時表示，日元貶值對電子元器件行業(yè)公司影響不一：有的公司業(yè)務(wù)以美元結(jié)算，影響偏中性；也有公司因?qū)θ者M行原材料采購而獲益；但若客戶為日企且以日元作為結(jié)算單位，或競爭對手是日企，則對國內(nèi)企業(yè)存在一定的負面影響。

　　例如順絡(luò)電子所在的電感行業(yè)市場競爭較激烈，日本太佑、TDK是公司主要競爭對手。董秘在3月11日2012年度業(yè)績說明會上表示，日元貶值使公司產(chǎn)品價格下降的潛在影響在今年一季度尚未明顯體現(xiàn)，不排除以后將對產(chǎn)品價格產(chǎn)生負面影響。

　　再如生產(chǎn)應(yīng)用于單反相機濾波片的水晶光電于今年2月19日、4月9日在投資者互動平臺上回應(yīng)日元貶值影響時表示，因所處行業(yè)特點，如數(shù)碼相機客戶群基本集中于日本市場，公司日本區(qū)業(yè)務(wù)有部分訂單以日元結(jié)算，日元走低會對公司造成一定影響。