三、把握好電動汽車標準化管理工作與發(fā)展數(shù)量、質量及發(fā)展方向的關系。我國已經(jīng)確定純電驅動是電動汽車的戰(zhàn)略取向，其更為深刻的意義是減少對化石能源的依賴，保證我國能源安全的必然要求;是減少嚴重環(huán)境污染，造福子孫后代，推動生態(tài)文明建設的重要舉措;是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型，促進經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。標準化工作應以此為重點，支撐和促進電動汽車發(fā)展。但是，在試點示范推進工作過程中，受各種因素影響，個別地方出現(xiàn)了為追求完成新能源與節(jié)能汽車數(shù)量指標，大力推進混合動力汽車的情況，尤其是大量混合動力大巴急速推進。眾所周知，一些汽車產(chǎn)業(yè)大國是以乘用車體系為本，我國城市的交通國策是大力發(fā)展公共交通。純電動大巴在城市運行，不論是從能耗、排放，還是技術成熟度與產(chǎn)品競爭上，還是商業(yè)模式與綜合經(jīng)濟性效益，都積累了豐富經(jīng)驗。以純電動為取向，以換電為主的模式與發(fā)展方向的高度契合，已經(jīng)得到國內外各界認同，《電動汽車換電設施安全要求》國際標準提案獲得IEC通過。如果以混合動力是過渡為由大力推進，其實是舍近求遠、舍本求末、舍長取短，造成各方面的損失。相反，科學客觀的技術經(jīng)濟比較，集中優(yōu)勢發(fā)展純電動汽車，尤其是電動大巴，避免走彎路和回頭路，能夠為打造中國純電動汽車創(chuàng)造條件，能夠為中國純電動汽車標準化走向世界打下基礎。（第一電動網(wǎng)）