3月份全球各國主要汽車市場的銷售數(shù)據(jù)紛紛出爐。美國、歐洲、中國幾大市場表現(xiàn)依舊是跌宕起伏。美國市場雖然銷量逐步回溫，但是如果排除了政府金融政策的鼓勵刺激，之后還能否保持勢頭，目前還不得而知；歐洲市場持續(xù)慘淡，但是經(jīng)歷陣痛的車企們，全力出狠招自救，未必不能絕處逢生；而中國這塊大蛋糕，各大車企在奮力爭奪的同時，也不得不開始考慮，如何在利潤和銷量之間作出艱難的決定。

　　美國

　　政府支持下銷量持續(xù)上升

　　3月份美國汽車市場的統(tǒng)計報告已于日前公布，在經(jīng)濟復蘇和政府財政低利率刺激消費的雙重影響下，汽車消費繼續(xù)升溫。美國市場3月共銷售145.3萬輛新車，同比增長了3.4%，而今年第一季度共銷售368.9萬輛新車，一季度同比增長6.4%。其中通用汽車、福特汽車、克萊斯勒集團美國本土三巨頭，3月的新車銷售更是創(chuàng)下金融危機5年以來的最好紀錄，促使一些分析機構將1500萬輛的全年銷售量預期調(diào)高至1550萬輛。

　　通用汽車、福特汽車、豐田汽車三大集團銷量分別占得前三位。通用汽車3月份在美國市場上售出的新車數(shù)量為24.59萬輛，高于去年同期的23.10萬輛，比2月份的22.43萬輛增長9.6%。其中，雪佛蘭品牌的新車銷售量比去年同期增長0.5%，GMC品牌的銷售量比去年同期增長12%，別克品牌同比增長37%，凱迪拉克品牌同比增長49%。

　　福特汽車新車銷售量為23.61萬輛，比去年同期增長5.7%，其中福特品牌3月份銷售量同比增長6.9%，旗下Fusion和Escape兩種車型均創(chuàng)下月度銷售量紀錄。

　　豐田汽車3月共銷售了20.53萬輛新車，位居銷量榜第三位，但是較2月份只有1%的增長，第一季度共銷售了52.94萬輛新車，總體增長了8.7%。其中豐田品牌3月銷售新車17.57萬輛較2月下降了0.4%，雷克薩斯則增長15.1%，銷量為2.3萬輛。

　　大眾汽車在美國，3月賣了3.77萬輛新車，排名第11位；而寶馬是最暢銷的豪華品牌，賣了2.7萬輛，以多1000輛的優(yōu)勢打敗了它在美國主要的競爭對手奔馳。值得一提的是，近年在美國市場頗為強勁的韓系汽車，在3月份的表現(xiàn)卻不盡理想，起亞品牌近4.9萬輛的掛牌數(shù)，比上月降低14.1％，第一季度整體則下降了8.1%；現(xiàn)代汽車銷量為6.8萬輛，也比上月下降2.1%。

　　歐洲

　　除了英國一枝獨秀，其他繼續(xù)下滑

　　德國汽車市場在3月份繼續(xù)下滑，根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，新車銷量為28.12萬輛，同比下滑了17%，第一季度銷量比去年同期降低了12%。歐寶汽車的銷量降低最多，減少了15.5%。奧迪降低了6%，梅賽德斯-奔馳下滑了3.6%，寶馬減少了2.7%。在德國汽車品牌之中，只有Smart取得了3.3%的增長。德國以外的品牌之中，西雅特的增長最大，達到21.7%的增長率，路虎銷量上漲了16.1%。法國汽車市場，3月共銷售了16.58萬輛新車，同比下滑了16.15%，第一季度銷量43.39萬輛，同比下滑14.56%。本土三大品牌：雪鐵龍、標致、雷諾，3月分別銷售了19.65萬輛、26.05萬輛、32.67萬輛，同比下滑28%、18.89%和13.45%。而韓系車似乎在歐洲市場表現(xiàn)不錯，現(xiàn)代取得15.9%的增長，起亞也有2.3%的增長。

　　英國今年第一季度轎車新車注冊量為60．52萬輛，同比增長7．4％，是2010年以來增速最快的一個季度。其中，3月轎車新車注冊量為39．5萬輛，增長5．9％，超出之前的預期，已連續(xù)13個月保持增長勢頭。政府實行的汽車報廢獎勵計劃刺激了私人購車需求。第一季度私人購車新車注冊量增長11．2％，達29．46萬輛，市場占有率為48．7％。福特嘉年華轎車銷量最大，3．4萬輛,而且該車型已經(jīng)連續(xù)三年成為英國最暢銷車型。

　　中國