■鏈接
根據(jù)《北京市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》，出租汽車(chē)駕駛員違反規(guī)定，拒絕載客或者中途終止客運(yùn)服務(wù)的，由交通行政主管部門(mén)處以1000元至2000元的罰款，在營(yíng)運(yùn)資格證件上作違章記錄，并可暫扣營(yíng)運(yùn)資格證件1個(gè)月至3個(gè)月；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)資格證件。
■支招
提高出租車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)價(jià)格；載多人的時(shí)候，出租車(chē)可以在早晚高峰時(shí)段使用公交車(chē)道。
——的哥司機(jī)李師傅
出租車(chē)業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)及其利益分配是行業(yè)的核心，在這個(gè)過(guò)程中，管制與市場(chǎng)自發(fā)力量之間一直在抗衡。只有打破壟斷，讓更多的車(chē)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，才能從根本上解決“打車(chē)難”問(wèn)題。——中國(guó)政法大學(xué)中歐法學(xué)院教授王軍
將的士進(jìn)行分區(qū)管理，就如香港般把計(jì)程車(chē)分為市區(qū)車(chē)、新界車(chē)、大嶼山車(chē)三種，該種計(jì)程車(chē)只可在限定的范圍行走(當(dāng)然有關(guān)范圍可以部分重疊)，以更精確地分配各區(qū)的計(jì)程車(chē)數(shù)量。——學(xué)者陳振寧
在城市中設(shè)置無(wú)數(shù)個(gè)出租車(chē)待客點(diǎn)，或?yàn)槁灭^門(mén)口，或?yàn)槟晨盏兀驗(yàn)楣卉?chē)站前幾十米處，均設(shè)置明顯標(biāo)志。出租車(chē)不準(zhǔn)空車(chē)行駛尋客。一個(gè)乘客下車(chē)后，的哥必須盡快就近在待客點(diǎn)停車(chē)排隊(duì)。在這種規(guī)章下，乘客也將養(yǎng)成新的打車(chē)習(xí)慣。——中國(guó)著名社會(huì)學(xué)專(zhuān)家鄭也夫(新京報(bào))