與此同時，市場上少數(shù)熱銷車型再度傳來了加價銷售的消息。如寶馬X3從之前的平價銷售到上周已需加價，部分車型還需等車1-2個月；大眾途觀要加5000元精品才能優(yōu)先提車。據(jù)了解，臨近年末，價格反彈最普遍的細分市場是豪華車，奧迪熱銷車型A4、A6、Q5等相較11月份優(yōu)惠幅度均上調1到2個點，目前，A4和Q5均有2萬元優(yōu)惠，A6優(yōu)惠3萬元，A5現(xiàn)金讓利5萬元。雷克薩斯ES從之前給到的3萬元優(yōu)惠縮至2.5萬元左右，IS目前優(yōu)惠6萬元，而在上個月給到10萬元優(yōu)惠的GX，本月僅現(xiàn)金讓利8萬元；寶馬3系目前讓利3個點，5系現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，經(jīng)銷商表示，接下來仍會有略微上調。
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經(jīng)銷商心態(tài)
比較強硬
按照往年銷售規(guī)律，春節(jié)過后汽車市場才出現(xiàn)大面積的價格上漲現(xiàn)象，但今年本地車市情況特殊，導致車價提早出現(xiàn)反彈跡象。據(jù)分析，限購政策剛實施時，原本的“價格戰(zhàn)”隨之偃旗息鼓，因為經(jīng)銷商認為“再優(yōu)惠也就賣那么多車”，還不如提高單車利潤。但隨后市場的極度冷淡，使經(jīng)銷商不得不再度促銷消化庫存，至廣州車展完成一個優(yōu)惠高潮?，F(xiàn)在大部分經(jīng)銷商的庫存壓力并不算大，同時基于限購的原因，各個品牌廠家減少了廣州經(jīng)銷商的銷售任務量，加上年底市場人氣回升，經(jīng)銷商的心態(tài)變得比較強硬。“只要我們完成任務就可拿到廠家返點，如果今年銷量超過任務太多，廠家可能會提高明年的銷售任務，反倒對我們不利。與其這樣不如收起優(yōu)惠，保證每輛車的利潤率。”某品牌4S店總經(jīng)理王先生表示。而一些受到市場影響比較嚴重的品牌或是廠家已經(jīng)調低了銷售任務，或是與目標差距較大，都不會再拿利潤來換取銷量的增長。
記者了解到，目前日系車仍維持之前較高的優(yōu)惠幅度，但為了降低虧損，近期也有可能出現(xiàn)車價回漲。“現(xiàn)在廠家對于我們的銷售量沒有特別的嚴格要求，庫存壓力已經(jīng)小了不少，減少優(yōu)惠也是不得已而為之，不然今年虧大了。”不少日系品牌4S店負責人均表示，年末的銷量回升讓他們看到希望。
記者手記
年底正是購車時 擇機出手莫遲疑
雖然部分車型車價反彈，但記者認為，在年底購車仍然比較劃算，一方面早期拿到購車指標的消費者已經(jīng)陸續(xù)出手，車市回暖是大勢所趨，如果等到春節(jié)前再購買，車源緊張可能會導致優(yōu)惠進一步縮水；另外，雖然今年經(jīng)銷商的沖量壓力沒有往年大，但總是會有車型存在庫存和銷售壓力，目前車價回漲的多數(shù)是需要排隊提車的車型，像英朗、高爾夫、卡羅拉、蒙迪歐等車型仍然保持很高的優(yōu)惠幅度，有的車型甚至在這兩周加大了優(yōu)惠力度，加上年底上市新車頗多，市場上各競爭車型的價格或多或少會有調整，有購車需求的消費者不妨在12月至1月上旬多留意市場變動，擇機出手。（羊城晚報）