“黃牛”怎么收費呢？與案子中的50元/分差不多嗎？針對不同類型車主，收費標準一樣嗎？如果代扣分數較多，能不能便宜些？
針對這些問題，陳師傅介紹記者采訪了另一位曾有過找“黃牛”代扣分經歷的同行——王師傅。
王師傅說，他開出租車才1年，又是外地人，對寧波路況也還沒摸透，所以在頭三個月違章記錄比較多。眼看當時分數被扣得差不多了，實在著急，就找朋友介紹了“黃牛”。當時的價位是，處理4分1000元錢。形勢所迫，王師傅也沒去計較劃不劃算，連還價都省了，直接把錢給了對方，所幸那位“黃牛”辦事還算靠譜，他才躲過了一劫。
“私家車主和出租車主？那肯定是不一樣的標準。”王師傅繼續說，“出租車基本上是兩三百元代扣一分，那私家車一定沒到這個價，不過如果扣分多的話，還是有一定折扣的，適當會優惠些。”
王師傅掰著手指大概算了算，稱“黃牛”最喜歡新的出租車司機，總體來說，新手一年用來找“黃牛”處理交通違法的費用差不多有2000多元。
這種“便宜”不好賺
雖然該案中的“黃牛”是被以非法獲取公民個人信息罪名處理的，但最引人關注的無疑是“代扣分”這一行為。
代扣分在全國很多地方都有，“黃牛”網上招攬生意也毫不避諱。
只要有需求，就會有“黃牛”的生意，這和倒賣車票、倒賣醫院專家號是同一個邏輯。不同的是，倒賣車票、倒賣醫院專家號，由于技術手段的提升、預防措施逐漸完善，只要管理部門愿意管，還是有辦法遏制的。但“黃牛”這種“代扣分”牟利方式，目前的技術手段和扣分流程存在漏洞，確實難以有效防止，其邏輯是“我借別的車時違章了”，你能證明這不是事實嗎？由于取證較難，成為監管盲點。
其實這種“便宜”是把雙刃劍。對買分者來說，接受罰款、扣分的教訓，本有利于完善駕駛技能和提高安全意識，但買分后難免心存僥幸，很可能埋下今后肇事的禍根。對“黃牛”來說，這種“生意”也并不保險，一旦被查處，必將遭到嚴厲懲處，除了違反《道路交通安全法》，甚至可以認定其妨礙執行公務。
駕照新規即將實施，尤要加大交通法規的宣傳，培養全社會的誠信意識，提升汽車社會的文明水平。（現代金報）