按國際公認標準，每百戶家庭汽車擁有量達到20輛就屬于“汽車社會”。2010年，北京、成都、西安、深圳等大城市，該指標分別為60輛、30.7輛、28.6輛和27.6輛。

　　今年一季度，中國私人汽車擁有量達到8650萬輛，從絕對數量上說，中國正式跨入了“汽車社會”門檻。

　　2011年年底，全國機動車領取駕駛證人員達2.36億人。而許多駕駛員同自己的“座駕”相處得并不和諧。

　　汽車保養需更換潤滑油，俗稱“換機油”。有業內人士稱，不少消費者存在“四大認識誤區”：越高級的潤滑油越好；舊車只需用便宜油；國外品牌肯定比國產品牌好；機油只能用汽車廠家指定的。

　　“不成熟的消費者容易走極端。”中國石油高級專家楊俊杰稱，汽車保養的關鍵是“貼切”和“適度”，忽略保養會損害機器，保養過度則造成浪費，如果把汽車這種機械設備看做同人體一樣的有機體，那么上述幾種使用方式都是“不健康的”。

　　“人與車”可以看做對立統一的矛盾體。對車的使用和觀念，往往像鏡子一樣，折射了人的生存狀態與心理。環境污染、能源緊張、交通擁堵、車禍隱患，以及攀比、“炫富”等以車劃界的奢侈性消費，這都是“汽車社會”面臨的新問題。

　　而在中國石油潤滑油公司總經理廖國勤看來，“汽車社會”的進化，可以量化到潤滑油的合理使用。數據顯示，潤滑油在汽車造價和使用成本里可能占不到千分之一，但對汽車壽命的影響卻遠大于10%，“合理潤滑”能夠降低維修成本的25%。

　　盲目用油造成的浪費和環境污染十分驚人。對于進入“汽車社會”的中國車主而言，主動學習潤滑保養知識，也許是與汽車和諧相處的“第一課”。

　　廖國勤曾在多個場合談道：“我們以世界6%左右的GDP產出，消耗了世界15%以上的潤滑油，這絕對不是潤滑油行業的光榮，整個行業的潤滑理念和方式都需要調整。”

　　了解汽車潤滑油“合理的生命周期”和用油規律是個微小的細節，而構建中國“汽車社會”，也許就要由此入手，從打造一個“綠色潤滑”時代起步。

　　昆侖“快換店”引發后汽車市場變局

　　從前由4S店和路邊維修廠主導的后汽車市場，正迎來新的挑戰者。

　　中國石油潤滑油公司的昆侖“快換店”已在全國范圍鋪開。僅僅3年時間，“快換店”服務車次高速增長，已有15家快速換油門店分布在北京、大慶、蘭州等8個城市，在洋品牌占有絕對競爭優勢的高端車用潤滑油市場擠占了一席之地。

　　快速換油養護模式起源于老牌汽車大國——美國。在昆侖“快換店”，客戶可以享受到包括快速更換機油、專業保養、輪胎服務、汽車美容、零部件銷售等22項服務。相比4S店，昆侖“快換店”不收工時費，還可以根據車主駕駛習慣和日常使用環境，為車輛提供免費“體檢”。

　　消費者買車后所需要的一切服務，被稱為“后汽車市場”。在利潤逐漸攤薄的時代，如果把新車銷售利潤比作“甜點”，那么汽車保養和維修等后期消費才是真正的“蛋糕”。

　　即便“快換店”對中國消費者還是新生事物，也不妨礙有經驗的企業提前布局。2003年，長城潤滑油就開始建立汽車專業保養連鎖經營體系。緊隨其后，統一潤滑油公司在全國開建了“統一自由行”連鎖終端以搶占市場。隨后，美孚、殼牌等也紛紛看好中國市場，加快了布局連鎖店的速度。