“上海家庭購買一輛汽車平均花費21.2萬元，相當于當地家庭平均年收入的1.71倍”；“上海養車成本約為家庭年收入的21%”。這是日前中國社科院社會學研究所和奔馳公司聯合發布的首份年度報告《中國汽車社會發展報告2011》披露的信息。
報告用世界公認的“每百戶家庭汽車擁有量20輛”為汽車社會門檻，稱明年中國私人汽車擁有量有望達到8650萬輛，中國正式跨入汽車社會。報告說2010年已有一些城市率先進入汽車社會行列，百戶居民私人汽車擁有量北京60輛、成都30.7輛，西安28.6輛、深圳27.6輛、蘇州25.8輛、南京25.2輛、沈陽21.4輛、廣州21輛；也有不少二、三線城市百戶居民私車擁有量超過20輛的，如唐山、溫州、東莞和鄂爾多斯等。另有浙江和山東兩省城鎮居民百戶私車擁有量達到或接近20輛，浙江26.43輛、山東19.9輛。從發展趨勢看，汽車正快速進入中國城鎮地區，駛向汽車社會的城市梯隊已經形成。
報告的問卷調查顯示，北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽和西安等七大城市家庭購買汽車的平均費用為15.45萬元，相當于家庭平均年收入的1.49倍。其中武漢購車負擔最重，花費18.65萬元，相當于當地家庭平均年收入的2.1倍；上海次之；北京再次之，花費16.35萬元，相當于家庭年收入的1.21倍。七大城市受訪者的平均養車成本，約為家庭年收入的29%。其中武漢養車負擔最重，為家庭年收入的58%，北京和上海分別為22%、21%，最低的沈陽為19%。報告認為，中國家庭汽車購買負擔和使用成本很高，按車價平均為1.5倍家庭年收入、10年折舊，再加上每年家庭年收入的30%養車成本，綜合算來，每年汽車消費占到家庭年收入的40%以上。
報告的問卷調查還顯示，消費者在汽車使用過程中感受最痛苦的事情，依次是道路擁堵、油價高、停車費貴和停車難，其比例分別為33.1%、32.7%、8.3%和8%；汽車的快速增長使得全國五分之一的城市大氣污染嚴重，113個重點城市三分之一以上空氣質量達不到國家二級標準。對此，報告主編、社科院社會學研究所副研究員王俊秀表示，中國未來汽車社會的理想類型應該是汽車規模適度，擁有率要受城市容量約束；增長速度不能太快，不以破壞生態環境為代價；汽車依賴程度要較低，城市日常出行應該以公共交通為主。（中新網）