青年蓮花很小眾，“小”到只有兩款車——L3和L5；青年蓮花很陌生，“生”到路上都沒見著幾輛。但就是這么一個品牌的產品——L5 Sportback，日前成為全球第一款完成360度空中翻騰的量產車，并被載入吉尼斯世界紀錄。帶著強烈的好奇心，日前筆者對青年蓮花一探究竟。
從外形看，蓮花L5 Sportback一來動感，二來健壯，確實很“適合”空中翻騰。從遠處看，L5 Sportback經過鍍鉻處理的蜂窩狀中網、熏黑大燈這些動感元素，凸顯運動氣質。蜂窩狀中網不但可以帶來運動感很強的視覺效果，在通風效率上也有不錯的表現，保證了該車的性能發(fā)揮。此外，車身周遭的金屬飾條也讓L5 Sportback活力十足。
當然，光夠看是遠遠不能載入吉尼斯記錄的，要想挑戰(zhàn)成功，還得有一身好功夫。 L5 Sportback全系都搭載了1.6升原裝進口的 Campro CPS四缸16V發(fā)動機，輸出參數為90.5千瓦的最大功率和149牛·米的峰值扭矩。這樣的參數看上去并不高，但實際開起來卻給了我不一樣的感受。上車之后雙手握住方向盤，右腳輕點油門踏板，并稍許施加些許壓力，轉速表就會非常配合地上揚指針，車輛提速迅猛。個人感覺，L5 Sportback雖然發(fā)動機的輸出功率峰值不高，但在青年蓮花工程師的調校下，發(fā)動機的初段和中段表現十分出色，再加上輕量化的車身，使得該車的動力表現可圈可點。
此外，要完成360度空中翻騰，優(yōu)秀的底盤不可或缺。底盤調教一直是蓮花的看家本領，青年蓮花在這方面極為出眾。經過調校，L5 Sportback的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架系統(tǒng)擁有極高素質——穩(wěn)定且指向反應迅速。無論多么激烈的駕駛，車身側傾程度都被很好地控制在小范圍內，為我提供充足的操控信心。
值得一提的是，在聲音調教方面，L5 Sportback也是煞費苦心，低沉的“轟轟”聲，讓我不禁也想挑戰(zhàn)吉尼斯。（中新網）