鳳凰網汽車訊 公務車市場向來是汽車企業必爭之地，不僅擁有巨大利益，更可以借助公務車大賣帶動商務用戶和私人用戶的汽車消費，產生良好的車型口碑傳播。目前，公務車采購仍然以合資品牌為主，奧迪更是部分政府部門采購偏愛的“指定品牌”，豐田凱美瑞[綜述 圖片 論壇]、本田雅閣[綜述 圖片 論壇]也排名前列。
在2009年十一屆全國人大第十二次會議上提出，國家再次強調自2010年起各級政府和公共機構配備、更新公務用車時，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。這一提議確實給眾多自主品牌很大鼓舞，2010年度政府采購汽車名單中，38家進入采購名單的汽車廠家中，有自主品牌車企21家，車型達到60多款。然后現實中，盡管大批自主品牌車型進入政府采購名單，但實際訂單則原地踏步。
看看其他國家，日本政府規定，公務員的專車必須由國內車企生產，天皇、首相和大臣的座駕都是由豐田、日產等日本車企特別定制。就算在汽車工業水平不怎么發達的印度，也有規定，包括印度總統和總理在內的政府各級官員都必須使用印度的國產汽車。外國政府一直大力支持采購本國汽車，而我國政府在采購自主品牌汽車時則力度不大。
洋品牌車型占據著公務車最大份額，自主品牌公務車面臨巨大壓力。但是今年1月21日，中央國家機關政府采購中心發布通知明確：“根據黨政機關公務用車配備使用管理的相關規定，自即日起，汽車協議供貨中排量超過1.8升、價格超過18萬元的公務用車暫停采購，新的公務用車采購規定和具體程序將另行通知。”該規定又再次為自主品牌帶來生機？先拋開政策不談，下面介紹5款已上市和未上市的自主品牌轎車，它們不失體面，售價合理，政府采購名單應有一席之地。