經(jīng)銷商扎堆上市，首先能夠為企業(yè)發(fā)展融來了一大筆資金，從資金鏈的枷鎖中解放出來，企業(yè)實力得到了大幅度提升，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)得以迅速拓展；其次，上市公司管理制度將實現(xiàn)企業(yè)制度的根本性改變，有助于現(xiàn)代化企業(yè)制度的建立，企業(yè)必須公開經(jīng)營信息，有助于企業(yè)規(guī)范經(jīng)營；其三，企業(yè)通過成功上市，一舉成為令行業(yè)和社會關(guān)注的企業(yè)，知名度有了大幅度提升，為塑造經(jīng)銷商服務(wù)品牌奠定了基礎(chǔ)；其四，經(jīng)銷商的迅速壯大，在與生產(chǎn)企業(yè)的博弈中能夠掌握較多的籌碼。
新型戰(zhàn)略合作關(guān)系將逐漸形成
從理論上講，汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商是手足關(guān)系或唇齒關(guān)系，生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，需要通過經(jīng)銷商實現(xiàn)產(chǎn)品的最終銷售。經(jīng)銷商是聯(lián)系廠家與消費者的橋梁，是將汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)，以及理念向消費者的傳遞者，如果生產(chǎn)企業(yè)總是壓榨經(jīng)銷商，那么經(jīng)銷商就不會認(rèn)真去貫徹生產(chǎn)企業(yè)的策略，會砸了自己的牌子。因此，善待經(jīng)銷商就是善待消費者，就是善待廠家自己，那種靠盤剝經(jīng)銷商而獲得的生產(chǎn)企業(yè)，得到的只能是短期利益，終究不會長久。
在以往，廠商不愿意經(jīng)銷商長大，更不愿意經(jīng)銷商做競爭品牌的代理。隨著我國汽車市場逐步成熟，供應(yīng)商的經(jīng)營理念發(fā)生了轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)在我們面前的是供應(yīng)商更愿意培育本品牌的骨干經(jīng)銷商隊伍。以中升集團為例，中升集團在其招股說明書中披露，2009年底，公司共有4S店47家，其中有25家4S店為豐田品牌。由于品牌汽車代理權(quán)屬于稀缺資源，獲得汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)實屬不易，在很多品牌廠家的商務(wù)政策中，對于經(jīng)銷商的獎勵除了反利外，重頭獎勵是給經(jīng)銷商授權(quán)開新店。從這一點上講，廠商正在努力培育自己的核心經(jīng)銷商團隊。
當(dāng)前，一汽、東風(fēng)、上汽等各大汽車集團產(chǎn)品線比較豐富，車型、品牌眾多，與龐大、廣匯、元通等大經(jīng)銷商集團多品牌、跨區(qū)域營銷網(wǎng)絡(luò)形成互補，一種汽車生產(chǎn)企業(yè)集團與經(jīng)銷商集團的戰(zhàn)略合作關(guān)系正在逐步確立。這種戰(zhàn)略合作應(yīng)該是建立在相互信任、相互依賴、共贏合作的基礎(chǔ)之上的，是圍繞整體產(chǎn)品線的合作。只不過生產(chǎn)企業(yè)集團與經(jīng)銷商集團所承擔(dān)的上游與下游的分工不同。這種新型的廠商關(guān)系，必將隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟而逐步確立。
（作者：中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊）