【編者按】：新年的鐘聲已經(jīng)敲響，2011在樂觀與疑惑的交織中已經(jīng)來到。作為“十二五”規(guī)劃的開頭之年和《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的收尾之年，2011無疑將成為汽車工業(yè)發(fā)展中具有里程碑意義的一年。在這辭舊迎新之際，《搜狐點(diǎn)評》專欄特別策劃了一組系列文章——點(diǎn)亮2011，從不同的幾個方面回顧《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》實(shí)施兩年來所取得的成就與不足，以及對新一年汽車工業(yè)發(fā)展的期待與展望。希望能以此來拋磚引玉，與業(yè)界同仁群策群力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的發(fā)展厘清思路，統(tǒng)一認(rèn)識，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。《搜狐點(diǎn)評》，是一檔代表和表達(dá)搜狐汽車觀點(diǎn)的社論性專欄，由搜狐汽車獨(dú)家特約評論員聯(lián)合撰寫。

　　本期話題：廠商關(guān)系的變局

　　汽車市場的火爆、消費(fèi)者的狂熱、汽車廠商的大賺以及經(jīng)銷商的無憂，隨著新年的鐘聲漸漸遠(yuǎn)去。2010年末的北京治堵方案的實(shí)施，對撬動2009年、2010年汽車市場持續(xù)爆發(fā)的小排量乘車購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)以及以舊換新三大發(fā)揮重要作用的刺激政策全部退出，使人們漸聞車市急剎之聲。2011年是汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的收官之年，也是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“十二五規(guī)劃”的開局之年。回眸兩年來我國汽車產(chǎn)業(yè)振興之路，可謂成果豐碩，雖然2010年最終數(shù)據(jù)尚未公布，但全年產(chǎn)銷超過1800萬輛已成定局，我國汽車銷量僅用短短兩年時間在較高的基數(shù)背景下實(shí)現(xiàn)翻番，造就了中國神話，汽車消費(fèi)也成為拉動內(nèi)需的龍頭產(chǎn)業(yè)。

　　汽車廠商、經(jīng)銷商雙雙神速擴(kuò)張

　　在剛剛過去的兩年中，我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)均取得了長足發(fā)展，尤其是自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)步更加神速。其中，奇瑞汽車從2008年的35萬輛增長到2010年的61萬輛，增長了71%；比亞迪20萬輛，到52萬輛，增長1.6倍。在我國汽車經(jīng)銷商中的龐大集團(tuán)2008年銷售額為241億元，2009年達(dá)到355億元，2010年預(yù)計(jì)能夠超過500億元，銷售收入兩年實(shí)現(xiàn)翻番。

　　繁榮背后固有問題被掩蓋

　　然而，就在中國汽車市場一派繁榮之余，仍有不太和諧之音。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的重生產(chǎn)、輕流通的觀念仍然存在于行業(yè)之中，其主要表現(xiàn)就是汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商之間的地位失衡問題。在剛剛過去的一年里，我們還會經(jīng)常聽到某某品牌又再向經(jīng)銷商壓庫存；某某品牌生產(chǎn)企業(yè)為了提高其市場占有率，而不顧經(jīng)銷商的盈利情況，同一區(qū)域內(nèi)開設(shè)多家經(jīng)銷店，形成經(jīng)銷商之間的惡性競爭等。中國汽車流通協(xié)會汽車經(jīng)銷商庫存情況抽樣調(diào)查顯示，在抽樣的20個汽車品牌中，2010年7月份，有5個品牌的庫存指數(shù)均超過1.5的警戒線；8月份有6個品牌超線；9月份隨著市場需求增強(qiáng)，超限品牌降為3個；10月份超限品牌為4個，其中某品牌經(jīng)銷商庫存指數(shù)在8月份達(dá)到了2.75（庫存指數(shù)是指實(shí)際庫存量與平均月銷量之比）。與此同時，坊間還傳出比亞迪汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，更有媒體爆出比亞迪經(jīng)銷商“痛訴血淚史”。

　　經(jīng)銷商上市實(shí)力大增

　　可以說，2010年是中國汽車經(jīng)銷商上市元年，在這一年中，先后有5家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)通過借殼、登陸香港與美國實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)與資本市場的對接。中升控股2010年3月成功在港股上市，企業(yè)實(shí)力大增，規(guī)模迅速擴(kuò)大，從上市前2009年底的47家，發(fā)展到目前的98家，從一個名不見經(jīng)轉(zhuǎn)的普通經(jīng)銷商一舉成為國內(nèi)著名的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，跨入十大中國汽車流通企業(yè)行列；正通汽車2010年末登陸港交所，融資額度超過預(yù)期，成為未來一個時期最具成長潛力的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一；北京聯(lián)拓集團(tuán)2010年末也成功在美國紐交所上市，融資1.15億美元，開創(chuàng)了國內(nèi)規(guī)模較小的經(jīng)銷商集團(tuán)登陸海外資本市場的先河。此外，在我國大型經(jīng)銷商集團(tuán)中，浙江元通、中進(jìn)汽貿(mào)通過資產(chǎn)注入方式，分別借中大股份與鼎盛天工上市。另外據(jù)傳，國內(nèi)排名第一的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)龐大集團(tuán)也預(yù)計(jì)在2011年在國內(nèi)A股上市。年度銷售額過百億的大經(jīng)銷商集團(tuán)有相當(dāng)數(shù)量已經(jīng)著手上市準(zhǔn)備，有的在幾年前就開始了上市謀劃。前述幾家經(jīng)銷商上市只是個開始，接下來將引發(fā)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)上市之風(fēng)。相信未來幾年中，汽車流通行業(yè)將會大大加快兼并大潮，行業(yè)集中度也將大幅度提高，我們也將會看到年銷售額過千億的經(jīng)銷商巨頭。