中新網8月3日電  昨天下午，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)在北京新聞大廈舉辦了第四次“中國汽車產業發展信息發布會”。會上，中汽中心主任趙航向記者表示，雖然7月份中國汽車市場小幅回落，但同比依然保持較高增幅，中國仍為全球第一大汽車市場。

　　發布會上，中汽中心主任趙航對7月份中國汽車產業發展形勢進行了通報，同時根據汽車市場發展影響因素，結合歷年汽車市場月度變化規律，對8月份汽車產業發展形勢進行展望。

　　7月份汽車市場小幅回落 庫存周期保持增長

　　2010年7月份，全國汽車產量完成123.80萬輛，環比降低4.34%，同比增長12.88%；銷量完成105.62萬輛，環比降低6.70%，同比增長17.18%。1-7月份，汽車累計產銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比累計分別增長39.42%和28.58%。

　　7月份，汽車庫存周期逐月增長勢頭依然延續，由6月份的55天增加到58天。其中乘用車庫存周期由57天增加到60天，商用車庫存周期由49天增加到50天。

　　7月份，乘用車生產94.91萬輛，環比降低2.89%，同比增長12.82%；銷售82.23萬輛，環比降低3.44%，同比增長15.43%，銷量同比增幅較6月增加4.54個百分點。1-7月份乘用車累計產銷量分別為729.74萬輛和629.64萬輛，同比累計分別增長40.35%和24.47%。

　　7月份，商用車生產28.89萬輛，環比下降8.80%，同比增長13.09%；銷售23.39萬輛，環比下降16.58%，同比增長23.77%。1-7月份，商用車累計產銷量分別為241.29萬輛和194.50萬輛，同比累計分別增長36.67%和43.97%。

　　7月份中國汽車市場呈現6大特點

　　記者從發布會現場了解到，7月份中國汽車市場發展主要呈現如下特點：

　　1、7月份汽車市場小幅回落 但同比依然保持較高增幅

　　從正常年份中國汽車市場產銷量月度變化情況來看，每年春節過后的第一個月為當年汽車產銷量最高的月份，之后汽車產銷量逐月下滑，到7、8月份達到汽車產銷量低谷，9、10月份汽車市場開始轉暖，11、12月份達到新的汽車產銷量高點。2010年7月份全國汽車產銷量環比分別下滑4.34%和6.7%，小幅回落是正常的市場表現。汽車產銷量同比分別增長12.88%和17.18%，同比依然保持較高增幅，說明7月份汽車市場表現依然較好。

　　2、商用車市場季節性變化規律更加明顯

　　對比7月份乘用車和商用車的市場表現，商用車產銷量環比下降幅度較乘用車分別高出5.91和13.14個百分點，商用車環比下降幅度明顯高于乘用車，商用車市場季節性變化規律更加明顯。長期以來的季節性變化一直是影響商用車月度市場發展的重要因素。

　　3、節能汽車補貼政策效果顯著

　　財政部、發改委和工信部于6月28日發布第一批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，實施一個月以來，政策效果顯著。據中國汽車技術研究中心最新統計數據，在乘用車銷量環比下降3.44%的背景下，第一批節能目錄中涉及16家生產企業的71款節能汽車產品7月份銷量為57353輛，較6月份增長11.75%。同時，這一政策也促使部分未獲補貼車型的旺銷，使得7月份1.6L及以下轎車銷量占比有所上升，政策拉動效果十分明顯。

　　4、轎車產品結構更加合理

　　7月份，1.6L及以下排量轎車銷售39.73萬輛，占轎車銷量的67.91%。1.6L及以下排量轎車市場占比較2009年1月份的62.11%上升了5.80個百分點，增幅十分明顯，從而使得轎車產品結構更加合理。由此可以看出，2009年以來，乘用車購置稅減征、以舊換新以及節能汽車補貼政策的實施，對轎車產品結構調整具有明顯的推動作用。

　　5、自主品牌轎車庫存增量占比大幅下降

　　7月份轎車庫存增量為7.67萬輛，其中自主品牌、日系、歐系、美系和韓系轎車庫存增量占比分別為7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。2010年上半年轎車庫存增量為50.59萬輛，各系車型的庫存增量占比依次為40.67%、24.07%、12.38%、14.05%和8.83%。對比7月份和上半年各系車型的庫存增量占比情況，可以看出，7月份自主品牌轎車庫存增量占比大幅下降32.97個百分點，而歐系轎車庫存增量占比大幅增加33.43個百分點。