如果你是私人身份想購買新能源車，請耐心等待半個月，猶抱琵琶半遮面的新能源車補貼細則，有望在本月底正式公布。

　　五一剛過，《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》大大刺激了新能源汽車市場的神經。《通知》表示，將汽車行業作為重點節能減排領域，并要求有關部門在5月底出臺新能源汽車示范推廣的具體實施細則。

　　列入產品公告才有補貼

　　根據財政部和科技部部署，2009年起，北京市、遼寧省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山東省、湖北省、湖南省、廣東省、重慶市和云南省等13個省市的城市正式納入新能源汽車推廣示范。

　　根據隨后出臺的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節油起碼比傳統汽車高5%以上)最低補貼4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。十米以上的城市公交車中，混合動力汽車(節油起碼比傳統汽車高10%以上)最低補貼5萬元，最高補貼可達到42萬元，純電動汽車補貼為50萬元，燃料電池客車的補貼最高可達60萬元。

　　上周，科技部國家863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健在上海世博會舉辦的電動汽車領導力峰會上透露，即將出臺的私人用新能源車補貼標準，將與公務車的相關補貼標準相差不大。

　　業內人士分析，如果私人購買新能源汽車也實施和公共服務用新能源汽車大致相同的補貼標準，能夠獲得財政補貼的新能源汽車，也將是目前已納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的車型。

　　補貼標準引爆市場

　　在一系列政策利好的形勢下，新能源車市場被吹皺一池春水。

　　來自工信部的消息顯示，截至目前，車輛生產企業及產品公告已公布10批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，幾乎國內所有主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，列入公告的新能源汽車產品超過了100個。

　　在不久前結束的北京車展，許多新能源車型如期而至。隨著奇瑞S18、比亞迪F3DM、長安奔奔MINI等新能源車型，“新能源汽車元年”，也當之無愧地成為2010年專家口中的經典語錄。共有95輛新能源汽車亮相，占參展整車數量的近1/10，其中更有約30款新能源車將于年內量產。而持續半年的上海世博會上，也有321輛純電動汽車、500輛混合動力汽車、196輛燃料電池汽車在園區運營。

　　無論是上汽、一汽、東風、長安，還是比亞迪、奇瑞、吉利、江淮乃至華晨、海馬等幾乎所有汽車企業均已有新能源汽車發展計劃，并有多款車型即將在年內量產。新能源車能否在今年破繭成蝶，隨著相關政策標準的到位，或將迎來一個轉折。

　　將按兩種標準補貼

　　據悉，新政將按照節能汽車和新能源汽車的補貼分開制定，明確了新能源汽車以純電動乘用車和PULG-IN乘用車為主，混合動力汽車按照節能技術來進行補貼。

　　去年6月，北京、上海、重慶等13個城市便被納入節能和新能源汽車試點推廣范圍的城市，中央財政對購置節能和新能源汽車給予一次性補貼。但這主要針對企事業單位，私人購買新能源車并不能享受混合動力車5萬元/輛的補貼，電動車6萬元/輛的補貼標準，這無疑制約了新能源汽車的市場化。

　　在消費市場，個人購買新能源車的熱情也出現高漲。來自深圳市場的消息顯示，目前國內首款面向個人消費者的F3(圖庫 論壇)DM低碳版雙模電動車，現在的市場售價比16.98萬元的指導價提高了5萬元，而且預訂時間也比較長。據深圳經銷商透露，F3DM上市40多天來，累計已售出14輛，訂單總量已逾500輛。

　　記者還從江淮汽車了解到，江淮近日推出了增程型插電式混合動力和悅轎車，最高車速能達到每小時120公里，最大爬坡度大于30度；如果純電力行駛，行駛里程超過50公里。