輪胎的售后服務政策為啥“遮遮掩掩”？質量鑒定為啥商家既做“裁判員”又做“運動員”？質保期到底怎么算？理賠標準按國標還是“行規”？記者近日調查發現，對于輪胎，消費者面臨“有‘三包’無理賠”的尷尬。

　　質量鑒定輪胎廠說了算

　　近日，記者咨詢了多家汽車輪胎店后發現，“質保期”等售后細則，不少商家基本上不會主動告知消費者。一些汽車輪胎品牌的代理商被問及輪胎質保期時，含含糊糊，甚至在品牌售后熱線明確告知“質保期5年”的情況下，銷售人員直接在電話中稱“保終身”。還有品牌把售后政策從熱線推到代理商、從代理商推到經銷門店、門店再推到熱線。

　　輪胎一旦出現問題，消費者還面臨著鑒定難。由于汽車行業的第三方鑒定費用高昂，大多數的糾紛中，消費者“被”選擇輪胎廠家來鑒定確定責任的歸屬。

　　質保期計算方式不確定

　　享受國家“三包政策”的輪胎，質保期怎么算，本不應是問題。然而，現實中，由于產品本身特性，輪胎質保期從生產日期起計算還是從銷售日期起計算，對消費者來說，感受大不同。

　　商務部2009年發布的《輪胎經銷企業經營規范理賠要求》中對輪胎的理賠期規定為：“理賠期限按輪胎胎側生產日期計算三年內，或經銷企業(指終端零售商)將商品售出一年內為理賠有效期限。”

　　然而，這兩種不同的理賠期限起始日期計算方式，往往在實際生活中，會給消費者帶來不同的消費感受和權利保障。

　　有關業內人士告訴記者，乘用車的輪胎安全使用壽命長短一般有兩個決定因素：一個是行駛公里數，行駛公里數多了之后，輪胎的花紋變得不明顯，摩擦力下降，可能會產生安全隱患；另一個是輪胎生產的時間，“即使在廠房里面‘睡大覺’，輪胎的使用壽命一樣在減少。”

　　不久前，28個省份消協(消委會、消保委)與中國消費者報社聯合發布的《輪胎企業售后服務政策調查報告》建議，輪胎質保期與汽車“三包”規定相一致，以產品出售日期開始計算；倡導企業向消費者提供兩種起始時間不同的質保期，供消費者自行選擇有利于其自身的計算方式。

　　理賠標準就低不就高

　　行規高于國標，這本是一個慣例。在輪胎行業，調查顯示，為不少企業采用的行業通行慣例，在理賠標準項目上卻比國標低了不少。

　　行規規定，如遇質量問題，磨損超過1.6mm就收磨損費，而國標卻規定磨損超過2.0mm才能收取磨損費。這對于消費者來說，成本付出卻有很大差別。

　　比如，普利司通規定，磨損超過1.6mm按剩余花紋深度基準理賠、收取磨損費。企業標準憑啥低于國家標準？記者多次聯系普利司通公司，截至發稿，普利司通方面依然拒絕回應。（新京報）