2013-03-27 11:07:28
行業(yè)協(xié)會制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》理賠標準則是：“使用方在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，如果胎面花紋磨損深度載重輪胎小于2mm，轎車輪胎小于1．6mm的，可以不收磨損費調(diào)換新胎。如果胎面花紋磨損深度超過以上標準，則制造方（或銷售方）可向使用方酌情收取輪胎花紋磨損費。”
也就是說，行規(guī)規(guī)定如遇質(zhì)量問題，磨損超過1．6mm就收磨損費，而國標卻規(guī)定磨損超過2．0mm才能收取磨損費。雖然兩者只相差0．4mm，但對于消費者來說，成本付出卻有很大差別。
比如，普利司通規(guī)定，磨損超過1．6mm按剩余花紋深度基準理賠、收取磨損費。企業(yè)標準憑啥低于國家標準？記者多次聯(lián)系普利司通公司，截至發(fā)稿，普利司通方面依然拒絕回應。
“企業(yè)標準應該高于行業(yè)標準，行業(yè)標準高于國家標準，企業(yè)‘就低不就高’的行為要不得。”汽車專家賈新光建議，企業(yè)應提高“三包”期限和理賠標準，切實保障消費者的合法權益。（新華網(wǎng)）
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