本報訊 (記者 黨率航)10月11日，現(xiàn)場作業(yè)人員操作我國自主研發(fā)的新型多功能長鋼軌牽引車，將首對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設在西康高鐵西安東站至牛背梁站區(qū)間的道床上。這標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵一局負責鋪軌施工的西安至安康高速鐵路全線鋪軌正式啟動。

　　西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，設計時速350公里，全線共設西安東、牛背梁、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站，線路穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復雜，橋隧比高達94%。全線正線鋪軌341.49公里、站線鋪軌19.62公里，道岔鋪設78組，道岔運輸難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風險和精準度要求非常高。

　　“西康高鐵正式啟動鋪軌，標志著西康高鐵建設進入全面攻堅階段。我們將在10月至12月間進行鋪軌作業(yè)，為后續(xù)工程驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅實基礎。截至目前，西康高鐵20座隧道已全部貫通，26座橋梁主體已全部完成，406孔箱梁已全部架設，新建6座站房已完成設計總量的70%，四電集成工程整體完成超72%，無砟軌道完成設計總量的97%，西康高鐵全線建設進入‘加速度’狀態(tài)。”西成客專陜西公司西康指揮部指揮長李戰(zhàn)江說。

　　為確保鋪軌作業(yè)有序開展，施工單位中鐵一局提前優(yōu)化長軌運輸方案，鋪軌基地現(xiàn)場的32臺智能群吊通過同步控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了長軌的高效精準卸車、轉(zhuǎn)運及存放。相較于傳統(tǒng)的人工操作，智能群吊使鋼軌吊裝、存儲運輸效率提升40%以上，安全方面也有了保障。

　　西康高鐵建成通車后，將大幅縮短沿線地區(qū)時空距離，提升鐵路運輸服務水平，對于釋放關(guān)中與陜南間的運輸需求、助力鄉(xiāng)村振興、促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。