4月11日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵七局施工的西十高鐵控制性工程、全線最長的Ⅰ級高風(fēng)險隧道——西嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得了關(guān)鍵性進展，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　4月10日，正在緊張施工中的西十高鐵西嶺隧道口至商洛西站全段。

　　4月17日，在西十高鐵陜西段施工現(xiàn)場的5號拌和站內(nèi)，工作人員正在操作攪拌機系統(tǒng)進行混凝土生產(chǎn)。

　　4月8日，施工人員在西嶺隧道內(nèi)進行鉆孔作業(yè)。

　　4月9日，施工人員認真專注地為西嶺隧道加工焊接鋼拱架。

　　4月16日，工人正在安裝劉家河大橋上的防撞墻預(yù)制模板。

　　南秦河特大橋是全線唯一一座連跨道(縣、省、國道，高速公路)、河的特大橋，存在梁部各類預(yù)埋件繁多、鋼筋網(wǎng)密集和安全防護要求嚴及施工難度大等難點，該橋于2025年1月順利完成橋梁合龍。目前，全體參建者正進行橋梁遮板安裝工作。圖為4月16日航拍的南秦河特大橋。

　　本報記者 王尚鋒 楊鑫

　　齊心奮戰(zhàn)春天里，高鐵項目施工忙。眼下，西十高鐵各標(biāo)段正加速推進，各施工點一派繁忙景象，工人們抓工期搶進度，全力以赴確保工程按既定節(jié)點有序推進。

　　4月16日，記者走進由中鐵七局集團承建的西十高鐵西嶺隧道工程出口處，只見10多輛灑水車、罐車、裝載機等工程車輛來回穿梭，60多名施工人員緊張有序地在隧道出口處和隧道內(nèi)進行路基附屬工程骨架護坡和調(diào)平層、二襯、水溝電纜槽作業(yè)，為加快推進西十高鐵建設(shè)進度奠定堅實基礎(chǔ)。

　　“我們2021年來到這里，2022年4月開始建設(shè)西嶺隧道。今年4月11日，西十高鐵最長Ⅰ級高風(fēng)險隧道——西嶺隧道實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得了關(guān)鍵性進展，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。”中鐵七局集團西十高鐵3標(biāo)西嶺隧道工程出口現(xiàn)場施工隊長王軍說。

　　“中鐵七局承建西十高鐵站前3標(biāo)工程，總長20.26千米，主要包括‘兩隧一橋一路基’。西嶺隧道是全線關(guān)鍵性工程，自進場以來，2000多名建設(shè)者攻堅克難，落實安全、質(zhì)量、環(huán)保管控要求，24小時不間斷施工，歷經(jīng)1100多個日夜，順利實現(xiàn)西嶺隧道貫通。”中鐵七局集團西十高鐵3標(biāo)項目部二分部辦公室副主任蔡毅說，其成功貫通，創(chuàng)下我國高鐵項目已貫通Ⅰ級高風(fēng)險隧道總施工長度新紀錄，彰顯了我國在高鐵隧道建設(shè)領(lǐng)域攻克復(fù)雜難題的卓越技術(shù)實力，為后續(xù)類似工程積累了極為寶貴的施工經(jīng)驗，為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　西嶺隧道位于商州區(qū)境內(nèi)，地處秦嶺低中山區(qū)，隧道左線長18.083千米，右線長18.032千米，其左右線總施工長度為全國高鐵項目已貫通的最長Ⅰ級高風(fēng)險隧道。在項目建設(shè)過程中，施工人員始終秉承西成客專陜西公司“精心組織、精細管理、精確施工、精美工藝、精致品質(zhì)”的施工理念，不斷強化技術(shù)創(chuàng)新、合理優(yōu)化工序，推行智能化建設(shè)，采用懸臂掘進機、錨桿鉆機、自鋪式智能襯砌臺車、自動化監(jiān)控量測系統(tǒng)等工裝設(shè)備，及時有效確保了施工進度和質(zhì)量。

　　記者了解到，由中鐵二十局承建的西十高鐵陜西段4標(biāo)段正線長15.05公里，主要包括隧道、橋梁等工程，具有規(guī)模大、征地拆遷難、施工工期緊、安全風(fēng)險高等特點。西十高鐵南秦河特大橋是全線唯一一座連跨道(縣、省、國道，高速公路)、河的特大橋，存在梁部各類預(yù)埋件繁多、鋼筋網(wǎng)密集和安全防護要求嚴及施工難度大等難點。為確保高質(zhì)高效完成節(jié)點目標(biāo)，項目部動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計劃，以小節(jié)點保大節(jié)點，確保現(xiàn)場施工平穩(wěn)，于2025年1月順利完成橋梁合龍。目前，全體參建者正全力以赴、爭分奪秒，進行橋梁遮板安裝工作。

　　西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，終點為湖北十堰，正線全長255.76公里，設(shè)計時速350公里。西十高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。其中，陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。項目建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中央促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，加強關(guān)中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

　　商洛市高速鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)推進機制辦公室工作人員表示，到今年一季度末，西十高鐵(商洛段)完成投資7.2億元，占年度投資計劃20.1億元的35.8%，路基工程開工累計完成93.6%，橋梁工程開工累計完成91%，隧道工程開工累計完成90.9%。西康高鐵(商洛段)完成投資6.38億元，占年度投資計劃15.8億元的40.38%，路基工程已全部完成，橋梁工程開工累計完成98%，隧道工程開工累計完成99%。西十線商洛境內(nèi)長114.2公里(商州區(qū)56.1公里、山陽縣58.1公里)，西康線商洛境內(nèi)長83.6公里(鎮(zhèn)安縣42.5公里、柞水縣41.1公里)。