中新網(wǎng)昆明9月21日電(記者 劉越)“榴蓮的價(jià)格終于被打下來(lái)了！”

　　近年來(lái)，從社交平臺(tái)到尋常餐桌，“榴蓮自由”已然成為眾多中國(guó)消費(fèi)者的切身體驗(yàn)。而這抹舌尖上的甜蜜，正是中國(guó)鐵路高效運(yùn)輸結(jié)出的碩果。

北京某商超內(nèi)的泰國(guó)金枕榴蓮。中新網(wǎng) 劉越 攝

　　數(shù)據(jù)亮眼 黃金通道助力“水果自由”

　　9月20日，“鋼鐵絲路好風(fēng)光·鐵路口岸一線行”主題采訪活動(dòng)在云南昆明啟幕。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司(下稱昆明鐵路局)95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心副主任周明波向記者團(tuán)展示了一組令人矚目的數(shù)據(jù)：截至9月19日，中老鐵路全線累計(jì)開(kāi)行貨物列車(chē)突破6萬(wàn)列，貨運(yùn)量超6760萬(wàn)噸，其中跨境貨物運(yùn)輸突破1500萬(wàn)噸。

　　如此龐大的數(shù)據(jù)背后，是中老鐵路為區(qū)域貿(mào)易發(fā)展注入的澎湃動(dòng)力。

　　“中老鐵路入境貨物中，榴蓮是當(dāng)之無(wú)愧的明星產(chǎn)品。”周明波回憶道，在中老鐵路建成之前，榴蓮主要依靠磨憨公路口岸和海運(yùn)入境。漫長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和高昂的成本，讓榴蓮在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)身價(jià)不菲。

北京市新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)的榴蓮批發(fā)店鋪。中新網(wǎng) 劉越 攝

　　2021年12月3日，全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路正式開(kāi)通。這條鐵路北起中國(guó)昆明、南抵老撾萬(wàn)象，在中國(guó)和東南亞之間構(gòu)建起一條便捷的黃金大通道。2022年12月3日，首趟“水果專(zhuān)列”通過(guò)中老鐵路駛?cè)胫袊?guó)，這一歷史性時(shí)刻，為泰國(guó)榴蓮開(kāi)辟了一條快速、新鮮的“綠色通道”，使其能更快、更鮮地抵達(dá)中國(guó)市場(chǎng)。

　　“鐵路運(yùn)輸讓榴蓮等熱帶水果市場(chǎng)投放量大幅增加，有效緩解了此前供不應(yīng)求的狀況，助力國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)‘熱帶水果自由’。截至目前，通過(guò)中老鐵路入境的熱帶水果已達(dá)41.3萬(wàn)噸。”

圖為中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)(玉溪－萬(wàn)象)雙向開(kāi)行。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖

　　周明波表示，這正是民眾直觀感受到“榴蓮價(jià)格被打下來(lái)”的關(guān)鍵因素。“運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，有效促進(jìn)了市場(chǎng)投放量。量一提升，價(jià)格自然就松動(dòng)了。”

　　國(guó)鐵昆明局昆明物流中心貨運(yùn)值班員康雪嬌介紹，今年以來(lái)，民眾感受最深的就是“熱帶水果自由”，以榴蓮為例，其運(yùn)量較去年同期增長(zhǎng)超80%。可以說(shuō)，中老鐵路為老百姓舌尖上的“甜蜜享受”貢獻(xiàn)了重要力量。

8月7日，“陸良蔬菜號(hào)”中老鐵路冷鏈班列從云南省曲靖市陸良火車(chē)站首發(fā)。石佳 攝

　　“旺季時(shí)，我們每天光水果班列就要對(duì)開(kāi)4列。”周明波表示，“雖然9月進(jìn)入淡季，但每天仍保持1對(duì)以上。鐵路運(yùn)輸不僅速度快，還依托2100多只冷藏集裝箱，保障了水果鮮度。”

　　列車(chē)呼嘯往來(lái)，將東南亞的榴蓮、山竹、龍眼等美味水果送進(jìn)中國(guó)，又將中國(guó)的蔬菜、鮮花和溫帶水果送往老撾、泰國(guó)等國(guó)家。而中老鐵路帶來(lái)的，遠(yuǎn)不止“水果自由”，它以速度縮短地理距離，以溫度傳遞合作誠(chéng)意，還在更大范圍、更深層次上激活區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　創(chuàng)新聯(lián)運(yùn) 跨境樞紐激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)

　　就在采訪當(dāng)天，一列滿載貨物的中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車(chē)從云南昆明集裝箱中心站始發(fā)，駛向老撾萬(wàn)象。

　　自2022年1月10日開(kāi)行以來(lái)，“瀾湄快線”國(guó)際班列已累計(jì)開(kāi)行2400列，運(yùn)輸貨物近100萬(wàn)噸，并拓展出“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”等聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，甚至實(shí)現(xiàn)了“瀾湄快線 + 中歐班列”的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。這一系列創(chuàng)新舉措，讓中老鐵路成為連接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的重要橋梁。

　　高效物流的背后，是通關(guān)效率的大幅提升。“口岸通關(guān)時(shí)間已從最初的近40小時(shí)壓縮到5 - 6小時(shí)。”周明波說(shuō)。這一優(yōu)勢(shì)大大縮短了貨物的運(yùn)輸周期，降低了物流成本。

云南磨憨鐵路智慧口岸。中新網(wǎng) 劉越 攝

　　與此同時(shí)，中老鐵路運(yùn)輸跨境商品種類(lèi)已從最初的10余種擴(kuò)展至3300余種。出口的百貨、光伏產(chǎn)品、電子設(shè)備整裝待發(fā)，進(jìn)口的礦產(chǎn)、橡膠、特色食品絡(luò)繹不絕。它不再只是一條鐵路，更是一條跨國(guó)的經(jīng)濟(jì)走廊、一個(gè)持續(xù)擴(kuò)大的“朋友圈”。

　　如今，中老鐵路已從單一物流通道轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)樞紐，跨境貨物覆蓋19個(gè)國(guó)家和地區(qū)、國(guó)內(nèi)31個(gè)省(區(qū))市，形成“中國(guó)制造南下、東南亞特產(chǎn)北上”的雙向流通格局。其中出口貨物連續(xù)3年同比增長(zhǎng)達(dá)到40% - 60%，極大促進(jìn)了中國(guó)與東南亞之間的貿(mào)易往來(lái)，“黃金線路”效應(yīng)持續(xù)放大。

5月19日，一列貨運(yùn)列車(chē)經(jīng)中老鐵路抵達(dá)中國(guó)昆明。納建博 攝

　　這一系列成果的取得，離不開(kāi)鐵路部門(mén)持續(xù)優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)體系和基礎(chǔ)設(shè)施支持。近年來(lái)，國(guó)鐵昆明局持續(xù)構(gòu)建完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，推行“鐵路快通”模式，加強(qiáng)貨物運(yùn)輸組織，運(yùn)輸能力和效率進(jìn)一步提升，跨境貨物列車(chē)每日開(kāi)行數(shù)量由開(kāi)通初期的2列增加到目前常態(tài)18列，列車(chē)牽引噸數(shù)由2000噸增至2800噸。亮眼數(shù)據(jù)的背后，是無(wú)數(shù)鐵路人的辛勤付出和不懈努力。

　　近四年風(fēng)雨兼程，中老鐵路不僅送來(lái)了“榴蓮自由”的甜蜜，更送出了區(qū)域發(fā)展的機(jī)遇，織密了中國(guó)與東盟之間的合作紐帶，讓貿(mào)易更加暢通，讓文化更加交融，讓民心更加相通。當(dāng)曾經(jīng)昂貴的“水果之王”走進(jìn)尋常百姓家，這條鋼鐵絲路寫(xiě)下的，不僅是“最甜蜜的民生注腳”，更是其滋養(yǎng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、溫暖百姓生活的生動(dòng)見(jiàn)證。

2024年10月14日，首趟中老鐵路“京滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)從云南省昆明市王家營(yíng)西站駛出。中新社記者 李嘉嫻 攝

　　從一顆榴蓮的“平價(jià)之旅”，到3300多種商品的“跨境流轉(zhuǎn)”；從“水果專(zhuān)列”的民生溫度，到“瀾湄快線”的經(jīng)濟(jì)廣度。中老鐵路一頭連著中國(guó)消費(fèi)者的餐桌幸福，一頭連著東南亞商家的發(fā)展期盼，用鋼鐵脈絡(luò)串聯(lián)起“中國(guó)制造”與“東盟特產(chǎn)”，用高效流通點(diǎn)亮“雙向奔赴”的繁榮圖景。

　　在“一帶一路”的壯闊畫(huà)卷中，這條跨越山河的“黃金線路”，正以更多元的業(yè)態(tài)、更深厚的聯(lián)結(jié)，推動(dòng)中國(guó)與東盟從“貿(mào)易互通”走向“發(fā)展共贏”，而那些藏在鐵軌間的甜蜜與機(jī)遇，還將在未來(lái)續(xù)寫(xiě)更多精彩篇章。(完)