中新社寧波5月26日電 題：東盟國家為何期待高質(zhì)量共建“一帶一路”？

　　——專訪世界銀行前常務副行長馮慧蘭

　　作者 張斌 劉子琳

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會2025年會議近日在浙江寧波舉行。其間，作為與會委員，世界銀行前常務副行長(印度尼西亞籍)馮慧蘭(Mari Elka Pangestu)接受中新社“東西問”專訪，就東盟在高質(zhì)量共建“一帶一路”中的期待、數(shù)字經(jīng)濟和人工智能合作等議題分享見解。

　　現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：近年來，“一帶一路”倡議在東盟國家取得了許多成果，您如何評價共建“一帶一路”對東盟國家經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域合作的影響？

　　馮慧蘭：近年來在共建“一帶一路”過程中，中國在東盟國家的基礎設施投資顯著改善了區(qū)域聯(lián)通性。

　　以我最熟悉的印尼雅萬高鐵為例，該項目不僅縮短了從雅加達到萬隆的通行時間，更帶動了沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，僅在建設階段累計創(chuàng)造直接就業(yè)5.1萬人次。這對印尼來說是一件非常值得驕傲的事。盡管項目比原計劃花了更長的時間，但在整個過程中，印尼與中國雙方都獲得了很多經(jīng)驗。

　　這不僅是建造一條鐵路，更是一個雙方共同學習的過程。中國之前并沒有在像印尼這樣的國家建設高鐵的經(jīng)驗，因此他們也學習了如何根據(jù)印尼的具體情況調(diào)整建設方式。印尼方面之前從未有建設高鐵的經(jīng)驗，我們也通過這個項目培養(yǎng)了大量工程技術人員。

當?shù)貢r間2023年10月17日，印尼萬隆德卡魯爾站，印尼一家四口在列車前拍照合影。中新社記者 李志全 攝

　　中新社記者：面對當前形勢，東盟如何進一步推進區(qū)域合作？

　　馮慧蘭：從東盟的角度來看，我們意識到當前全球形勢充滿挑戰(zhàn)。目前，東盟與中國建立的全面戰(zhàn)略伙伴關系，以及《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)的實施，為區(qū)域貿(mào)易投資提供了制度性保障。東盟和中國雙邊貿(mào)易額2024年已達9823億美元，雙方已連續(xù)5年互為最大貿(mào)易伙伴，這印證了互利合作的生命力。

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會2025年會議期間，大家比較一致的共識是，“一帶一路”倡議為全球發(fā)展注入穩(wěn)定性，是推動世界經(jīng)濟增長、促進全球共同繁榮的重要機遇。共建國家要維護共同利益和國際公平正義，維護多邊貿(mào)易體制和國際經(jīng)濟秩序，維護多邊主義和自由貿(mào)易，提高貿(mào)易投資自由化便利化水平，強化區(qū)域自貿(mào)安排，促進區(qū)域一體化。一方面，我們需要與美國保持雙邊的建設性對話；另一方面，我們更希望能加強和拓展與包括中國在內(nèi)的所有貿(mào)易伙伴的關系。

　　中新社記者：共建“一帶一路”已經(jīng)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。其中，您對于以高質(zhì)量基礎設施和產(chǎn)業(yè)合作為重點，構筑立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡有何期待？

　　馮慧蘭：在寧波參會期間，我們來到寧波舟山港考察，這是一個非常現(xiàn)代化的港口，是智慧港口、綠色港口的代表之一，可以為東南亞的港口樹立一個良好標桿，我們希望能從這里學到更多經(jīng)驗。

　　關于進一步互聯(lián)互通，一部分是陸地互聯(lián)互通，比如從中國昆明出發(fā)的鐵路，將會穿越幾個通過陸地相連的東盟國家，推動柬埔寨、老撾和越南等區(qū)域的發(fā)展；一部分是海上的互聯(lián)互通，覆蓋菲律賓、印尼等國家，目前這部分準備還不夠充分，更需要發(fā)展。同時，我認為還應進一步考慮數(shù)字基礎設施和數(shù)字互聯(lián)互通的建設。

2025年5月1日，浙江寧波舟山港碼頭。(無人機照片) 中新社發(fā) 胡嘉捷 攝

　　中新社記者：在加強綠色絲路、數(shù)字絲路建設方面，東盟國家和中國之間已經(jīng)產(chǎn)生哪些成果，未來有哪些重點發(fā)展方向？

　　馮慧蘭：綠色絲路方面，中國在可再生能源領域擁有先進技術，例如太陽能電池板、風力渦輪機等多種可再生能源，以及電動汽車技術。我們已經(jīng)看到中國在電動汽車和可再生能源方面的大量投資。在不久的將來，綠色絲路建設應當包括更多的相關投資，特別是更多與可再生能源相關的基礎設施項目。包括印尼在內(nèi)，東盟國家需要從化石能源過渡到更清潔的能源，并推動交通工具的電動化，我認為中國的技術應該并且有望在其中發(fā)揮重要作用。

當?shù)貢r間2024年11月28日，第 41 屆泰國國際汽車博覽會在曼谷開幕，眾多中國品牌新能源汽車亮相博覽會。 中新社記者 李映民 攝

　　數(shù)字絲路方面，我們與中國有很多合作，無論是在云計算，還是基礎設施方面。我們現(xiàn)在也正在學習如何應用中國的人工智能技術，比如DeepSeek(深度求索)。我經(jīng)常用它問各種各樣的問題，感覺到它似乎“更有人性”，回應更靈活、富有情感。我猜這可能是因為它所用的數(shù)據(jù)涵蓋了更多文化元素，包括我們的本地文化，所以能更好地與我們互動。

　　目前，印尼政府正探索將DeepSeek應用于農(nóng)業(yè)技術推廣，幫助農(nóng)民通過語音指令獲取病蟲害防治信息。總之，在數(shù)字絲路框架下，我們有很多合作議題和空間，也有大量能力建設的機會。未來，我們要在共建“一帶一路”框架內(nèi)加強數(shù)字經(jīng)濟、人工智能合作，縮小數(shù)字鴻溝，支持包括東盟國家及中國在內(nèi)的全球南方能力建設。(完)

　　受訪者簡介：

馮慧蘭。受訪者供圖

　　馮慧蘭，世界銀行前常務副行長，現(xiàn)任印尼總統(tǒng)國際貿(mào)易與多邊合作特權大使，印尼國家經(jīng)濟委員會副主席。她是印尼史上首位入閣的華裔女性，曾于2004至2011年擔任印尼貿(mào)易部長，2011至2014年10月?lián)斡∧崧糜闻c創(chuàng)意經(jīng)濟部長。她目前擔任哥倫比亞大學國際與公共事務學院高級研究員、李光耀公共政策學院、澳大利亞國立大學克勞福德公共政策學院兼職教授及位于華盛頓的國際糧食政策研究所(IFPRI)董事會主席。