由中國山東高速集團主導投資建設運營的孟加拉國首條高架快速路——達卡機場高架快速路項目（一期）通車儀式9月2日在孟加拉國首都達卡舉行。項目通車后極大改善了達卡市區(qū)交通狀況。圖為孟加拉國達卡機場高架快速路項目（一期）遠景。
　　本報記者 孫廣勇攝

　　塞內加爾達喀爾快速公交項目是塞內加爾第一條城市快速公交線路。這條長約18公里的道路將穿過達喀爾人口密度最高的社區(qū)和核心商務區(qū)，建成后有助于緩解首都交通壓力。圖為當地員工在項目建設工地交流。
　　新華社記者 李亞輝攝

　　在肯尼亞內羅畢快速路監(jiān)控中心，工作人員正在監(jiān)測車輛運行狀況。
　　鄭文嬌攝

　　巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段俯瞰。
　　李 剛攝

　　玻利維亞埃爾埃斯皮諾公路項目路面工程俯瞰。
　　劉康寧攝

　　由中信—中鐵建聯合體參建的阿爾及利亞東西高速公路全長1216公里，東連突尼斯，西接摩洛哥，其建成通車具有重大的社會經濟影響。圖為阿爾及利亞東西高速公路W8標段。
　　和 平攝

　　共建“一帶一路”，關鍵是互聯互通。

　　古絲綢之路上的駝鈴聲聲，見證了商貿往來、人文交流的繁榮。如今，共建“一帶一路”不斷強化交通基礎設施合作，滿足了共建國家和地區(qū)“道路通，百業(yè)興”的期待。一條條公路在共建“一帶一路”國家建設、竣工、通車，勾勒出“人享其行、物暢其流”的圖景，成為發(fā)展路、致富路，方便了廣大民眾出行，帶動了區(qū)域經濟社會發(fā)展。

　　肯尼亞內羅畢快速路——

　　“道路基礎設施建設領域合作的典范”

　　“不用20分鐘，我們就能到機場了。”車輛駛入肯尼亞首都內羅畢快速路后，司機保羅對記者說道，“以前從市區(qū)到機場怎么著也得兩個小時。現在快速路修好了，收費站還裝了電子不停車收費系統（ETC），少了擁堵和排隊，通行時間更快，更省油。”

　　在內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場的停車場，記者見到了不少接送旅客的越野車。在肯尼亞的旅游旺季，馬賽馬拉大草原上的動物大遷徙吸引著世界各地的游客前來觀賞。保利娜在內羅畢一家旅行社工作，她告訴記者：“以前每次來機場接游客都很頭疼，得預留出不少時間。現在有了快速路，往返機場接送游客快多了。”

　　“以前走這條路線，不是堵在出門的路上就是堵在回家的路上。”肯尼亞非洲政策研究所中國—非洲中心執(zhí)行主任丹尼斯·穆內內感慨地說，內羅畢快速路的通車極大地改變了這一狀況，有效縮短了通勤時間，方便了民眾出行，帶動了運輸業(yè)、旅游業(yè)等多個產業(yè)發(fā)展。

　　作為落實“一帶一路”倡議的重大項目，內羅畢快速路由中國路橋工程有限責任公司以建設—運營—移交模式與肯尼亞政府合作開發(fā)。道路全長27.1公里，途經內羅畢中央商務區(qū)、國家博物館、國家體育場、議會大廈等重要場所，是連接內羅畢市區(qū)與喬莫·肯雅塔國際機場的快速通道。該項目于2020年9月全面啟動施工建設，2022年7月31日正式投入運營。截至今年9月底，快速路累計通行車輛突破2200萬輛，工作日快速路上平均日車流量達6.8萬輛。內羅畢快速路還首次在肯尼亞引入ETC，進一步提高了通行效率。

　　內羅畢快速路有力地促進了當地就業(yè)。在建設階段，項目為當地創(chuàng)造了超過6000個工作崗位，與200多家當地分包商開展廣泛合作；運營期間，項目聘用了600余名當地員工，并進行深度屬地化管理。

　　“內羅畢快速路是肯尼亞最重要的基礎設施之一，項目的成功運營成為肯中兩國在道路基礎設施建設領域合作的典范，將推動實現肯尼亞2030遠景規(guī)劃，助力肯尼亞經濟社會發(fā)展。”肯尼亞高速公路管理局局長昆古·恩敦古說。

　　巴基斯坦“蘇木段”高速公路——

　　“公路建成通車改變了我們的生活”

　　在收獲的季節(jié)，巴基斯坦中部“芒果之鄉(xiāng)”木爾坦的果農凱沙·阿巴斯常常忙得不可開交，“今年芒果暢銷，又是一個豐收年。”在他身邊，新采摘的芒果正等待裝箱處理，隨后將運往南部的卡拉奇港并出口海外。

　　然而幾年前，每到芒果豐收季，阿巴斯都會為運輸而發(fā)愁。他和其他許多種植戶一樣，需要將芒果先通過村里的土路運往木爾坦，再經過數十個小時的長途運輸，才能運抵南部蘇庫爾等城市進行加工或銷售。芒果保鮮時間短、不耐磕碰，經過一路顛簸，往往損耗嚴重。

　　2019年11月，中巴經濟走廊框架下重要的交通基礎設施項目——巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段（以下簡稱“‘蘇木段’高速公路”）通車，打通了巴基斯坦中部南北交通大動脈，極大改善了當地交通狀況，兩地間的車輛通行時間從11個小時縮短至約4小時。

　　如今，阿巴斯再也不用為芒果的銷路發(fā)愁了。“‘蘇木段’高速公路建成通車改變了我們的生活。”最近他正準備租賃冷藏車，將芒果通過陸路向北、經過連接中巴兩國的喀喇昆侖公路運往中國西北地區(qū)，開拓新的銷售渠道。

　　中國企業(yè)在建設公路的同時，還在當地修建了便民道路、水井、水渠、橋梁等大量便民設施。2022年8月，巴基斯坦遭遇洪澇災害，蘇庫爾地區(qū)受災嚴重，不少農戶的耕地被淹，民眾面臨水源性疾病威脅。了解到這一情況，駐蘇庫爾地區(qū)的“蘇木段”高速公路中方維護保養(yǎng)團隊第一時間參加救災行動，派出大型機械設備為農戶排清耕地積水、修補堤壩，并派遣醫(yī)療隊在各村落巡回出診，獲得當地民眾的好評。

　　“隨著‘蘇木段’高速公路等一系列公路項目完工投運，巴基斯坦產業(yè)競爭力得到顯著提升。”巴基斯坦前財政部長米夫塔·伊斯梅爾表示，巴中積極推進共建“一帶一路”合作，一系列高標準公路大幅提升了巴道路基礎設施水平，增強了該國在農業(yè)、紡織業(yè)等領域的出口優(yōu)勢，也將更好地促進巴基斯坦參與國際產業(yè)合作。

　　玻利維亞埃爾埃斯皮諾公路——

　　“泥濘顛簸的土路變成暢通無阻的坦途”

　　在南美國家玻利維亞東部圣克魯斯省，起伏的山巒間，一條嶄新的公路蜿蜒伸向遠方。9月21日，由中國中鐵股份有限公司承建的埃爾埃斯皮諾公路正式竣工通車。

　　埃爾埃斯皮諾公路全長159公里，北起埃爾埃斯皮諾，途經查拉瓜，南至博尤伊韋，聯通起圣克魯斯省南部重要的農牧業(yè)產區(qū)，是玻利維亞36號公路網客貨運專線核心組成部分，并連接南美國際運輸主干線。

　　公路通車給當地民眾出行帶來了極大便利，對此，查拉瓜北部部落首領阿蘭克深有感觸，“以前，一下大雨路上就泥濘不堪，時常發(fā)生車輛側翻情況，救援車輛也不能及時到達，道路堵塞半天或一天是常有的事。”阿蘭克說，公路修好后這種狀況就不再發(fā)生了。得益于這條便捷的運輸通道，當地農民自產的農產品能夠更快更安全地運輸到外地。

　　“原本泥濘顛簸的土路變成暢通無阻的坦途，將有力加快玻利維亞東部地區(qū)的聯通。”在不久前舉行的公路竣工儀式上，玻利維亞總統路易斯·阿爾塞在致辭中表示，這條公路的建成具有歷史意義，將有力推動當地農牧產品出口，促進該國經濟社會發(fā)展。

　　玻利維亞公共工程部部長埃德加·蒙塔尼奧表示，公路沿線地區(qū)不僅是農牧業(yè)產區(qū)，還擁有發(fā)展旅游業(yè)的潛力，“埃爾埃斯皮諾公路將為圣克魯斯省的經濟發(fā)展注入活力，同時輻射周邊省份。”

　　為沿線3個部落和2個市區(qū)修繕道路超15公里、無償修建小橋、幫助當地建造應對極端氣候的可飲用蓄水池、為學校捐贈學習及體育用品、向洪災受災民眾捐贈生活物資……項目建設過程中，中國企業(yè)積極履行社會責任、服務當地，獲得沿線民眾的一致認可。卡蒂亞是項目負責損失賠償計劃的社會學家，她表示：“中國企業(yè)積極采取行動支持社區(qū)發(fā)展、增進民眾福祉，中國企業(yè)很有責任感，值得尊重。”

　　《 人民日報 》（ 2023年10月14日 06 版）