由中國(guó)山東高速集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的孟加拉國(guó)首條高架快速路——達(dá)卡機(jī)場(chǎng)高架快速路項(xiàng)目（一期）通車儀式9月2日在孟加拉國(guó)首都達(dá)卡舉行。項(xiàng)目通車后極大改善了達(dá)卡市區(qū)交通狀況。圖為孟加拉國(guó)達(dá)卡機(jī)場(chǎng)高架快速路項(xiàng)目（一期）遠(yuǎn)景。
本報(bào)記者 孫廣勇攝
塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾快速公交項(xiàng)目是塞內(nèi)加爾第一條城市快速公交線路。這條長(zhǎng)約18公里的道路將穿過(guò)達(dá)喀爾人口密度最高的社區(qū)和核心商務(wù)區(qū)，建成后有助于緩解首都交通壓力。圖為當(dāng)?shù)貑T工在項(xiàng)目建設(shè)工地交流。
新華社記者 李亞輝攝
在肯尼亞內(nèi)羅畢快速路監(jiān)控中心，工作人員正在監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀況。
鄭文嬌攝
巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路蘇庫(kù)爾至木爾坦段俯瞰。
李 剛攝
玻利維亞埃爾埃斯皮諾公路項(xiàng)目路面工程俯瞰。
劉康寧攝
由中信—中鐵建聯(lián)合體參建的阿爾及利亞?wèn)|西高速公路全長(zhǎng)1216公里，東連突尼斯，西接摩洛哥，其建成通車具有重大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響。圖為阿爾及利亞?wèn)|西高速公路W8標(biāo)段。
和 平攝
共建“一帶一路”，關(guān)鍵是互聯(lián)互通。
古絲綢之路上的駝鈴聲聲，見(jiàn)證了商貿(mào)往來(lái)、人文交流的繁榮。如今，共建“一帶一路”不斷強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施合作，滿足了共建國(guó)家和地區(qū)“道路通，百業(yè)興”的期待。一條條公路在共建“一帶一路”國(guó)家建設(shè)、竣工、通車，勾勒出“人享其行、物暢其流”的圖景，成為發(fā)展路、致富路，方便了廣大民眾出行，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
肯尼亞內(nèi)羅畢快速路——
“道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作的典范”
“不用20分鐘，我們就能到機(jī)場(chǎng)了。”車輛駛?cè)肟夏醽喪锥純?nèi)羅畢快速路后，司機(jī)保羅對(duì)記者說(shuō)道，“以前從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)怎么著也得兩個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在快速路修好了，收費(fèi)站還裝了電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），少了擁堵和排隊(duì)，通行時(shí)間更快，更省油。”
在內(nèi)羅畢喬莫·肯雅塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)，記者見(jiàn)到了不少接送旅客的越野車。在肯尼亞的旅游旺季，馬賽馬拉大草原上的動(dòng)物大遷徙吸引著世界各地的游客前來(lái)觀賞。保利娜在內(nèi)羅畢一家旅行社工作，她告訴記者：“以前每次來(lái)機(jī)場(chǎng)接游客都很頭疼，得預(yù)留出不少時(shí)間。現(xiàn)在有了快速路，往返機(jī)場(chǎng)接送游客快多了。”
“以前走這條路線，不是堵在出門(mén)的路上就是堵在回家的路上。”肯尼亞非洲政策研究所中國(guó)—非洲中心執(zhí)行主任丹尼斯·穆內(nèi)內(nèi)感慨地說(shuō)，內(nèi)羅畢快速路的通車極大地改變了這一狀況，有效縮短了通勤時(shí)間，方便了民眾出行，帶動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
作為落實(shí)“一帶一路”倡議的重大項(xiàng)目，內(nèi)羅畢快速路由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司以建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交模式與肯尼亞政府合作開(kāi)發(fā)。道路全長(zhǎng)27.1公里，途經(jīng)內(nèi)羅畢中央商務(wù)區(qū)、國(guó)家博物館、國(guó)家體育場(chǎng)、議會(huì)大廈等重要場(chǎng)所，是連接內(nèi)羅畢市區(qū)與喬莫·肯雅塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速通道。該項(xiàng)目于2020年9月全面啟動(dòng)施工建設(shè)，2022年7月31日正式投入運(yùn)營(yíng)。截至今年9月底，快速路累計(jì)通行車輛突破2200萬(wàn)輛，工作日快速路上平均日車流量達(dá)6.8萬(wàn)輛。內(nèi)羅畢快速路還首次在肯尼亞引入ETC，進(jìn)一步提高了通行效率。
內(nèi)羅畢快速路有力地促進(jìn)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。在建設(shè)階段，項(xiàng)目為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了超過(guò)6000個(gè)工作崗位，與200多家當(dāng)?shù)胤职涕_(kāi)展廣泛合作；運(yùn)營(yíng)期間，項(xiàng)目聘用了600余名當(dāng)?shù)貑T工，并進(jìn)行深度屬地化管理。
“內(nèi)羅畢快速路是肯尼亞最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)成為肯中兩國(guó)在道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作的典范，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)肯尼亞2030遠(yuǎn)景規(guī)劃，助力肯尼亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”肯尼亞高速公路管理局局長(zhǎng)昆古·恩敦古說(shuō)。
巴基斯坦“蘇木段”高速公路——
“公路建成通車改變了我們的生活”
在收獲的季節(jié)，巴基斯坦中部“芒果之鄉(xiāng)”木爾坦的果農(nóng)凱沙·阿巴斯常常忙得不可開(kāi)交，“今年芒果暢銷，又是一個(gè)豐收年。”在他身邊，新采摘的芒果正等待裝箱處理，隨后將運(yùn)往南部的卡拉奇港并出口海外。
然而幾年前，每到芒果豐收季，阿巴斯都會(huì)為運(yùn)輸而發(fā)愁。他和其他許多種植戶一樣，需要將芒果先通過(guò)村里的土路運(yùn)往木爾坦，再經(jīng)過(guò)數(shù)十個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途運(yùn)輸，才能運(yùn)抵南部蘇庫(kù)爾等城市進(jìn)行加工或銷售。芒果保鮮時(shí)間短、不耐磕碰，經(jīng)過(guò)一路顛簸，往往損耗嚴(yán)重。
2019年11月，中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路蘇庫(kù)爾至木爾坦段（以下簡(jiǎn)稱“‘蘇木段’高速公路”）通車，打通了巴基斯坦中部南北交通大動(dòng)脈，極大改善了當(dāng)?shù)亟煌顩r，兩地間的車輛通行時(shí)間從11個(gè)小時(shí)縮短至約4小時(shí)。
如今，阿巴斯再也不用為芒果的銷路發(fā)愁了。“‘蘇木段’高速公路建成通車改變了我們的生活。”最近他正準(zhǔn)備租賃冷藏車，將芒果通過(guò)陸路向北、經(jīng)過(guò)連接中巴兩國(guó)的喀喇昆侖公路運(yùn)往中國(guó)西北地區(qū)，開(kāi)拓新的銷售渠道。
中國(guó)企業(yè)在建設(shè)公路的同時(shí)，還在當(dāng)?shù)匦藿吮忝竦缆贰⑺⑺蛄旱却罅勘忝裨O(shè)施。2022年8月，巴基斯坦遭遇洪澇災(zāi)害，蘇庫(kù)爾地區(qū)受災(zāi)嚴(yán)重，不少農(nóng)戶的耕地被淹，民眾面臨水源性疾病威脅。了解到這一情況，駐蘇庫(kù)爾地區(qū)的“蘇木段”高速公路中方維護(hù)保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間參加救災(zāi)行動(dòng)，派出大型機(jī)械設(shè)備為農(nóng)戶排清耕地積水、修補(bǔ)堤壩，并派遣醫(yī)療隊(duì)在各村落巡回出診，獲得當(dāng)?shù)孛癖姷暮迷u(píng)。
“隨著‘蘇木段’高速公路等一系列公路項(xiàng)目完工投運(yùn)，巴基斯坦產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著提升。”巴基斯坦前財(cái)政部長(zhǎng)米夫塔·伊斯梅爾表示，巴中積極推進(jìn)共建“一帶一路”合作，一系列高標(biāo)準(zhǔn)公路大幅提升了巴道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，增強(qiáng)了該國(guó)在農(nóng)業(yè)、紡織業(yè)等領(lǐng)域的出口優(yōu)勢(shì)，也將更好地促進(jìn)巴基斯坦參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作。
玻利維亞埃爾埃斯皮諾公路——
“泥濘顛簸的土路變成暢通無(wú)阻的坦途”
在南美國(guó)家玻利維亞?wèn)|部圣克魯斯省，起伏的山巒間，一條嶄新的公路蜿蜒伸向遠(yuǎn)方。9月21日，由中國(guó)中鐵股份有限公司承建的埃爾埃斯皮諾公路正式竣工通車。
埃爾埃斯皮諾公路全長(zhǎng)159公里，北起埃爾埃斯皮諾，途經(jīng)查拉瓜，南至博尤伊韋，聯(lián)通起圣克魯斯省南部重要的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)區(qū)，是玻利維亞36號(hào)公路網(wǎng)客貨運(yùn)專線核心組成部分，并連接南美國(guó)際運(yùn)輸主干線。
公路通車給當(dāng)?shù)孛癖姵鲂袔?lái)了極大便利，對(duì)此，查拉瓜北部部落首領(lǐng)阿蘭克深有感觸，“以前，一下大雨路上就泥濘不堪，時(shí)常發(fā)生車輛側(cè)翻情況，救援車輛也不能及時(shí)到達(dá)，道路堵塞半天或一天是常有的事。”阿蘭克說(shuō)，公路修好后這種狀況就不再發(fā)生了。得益于這條便捷的運(yùn)輸通道，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民自產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品能夠更快更安全地運(yùn)輸?shù)酵獾亍?/P>
“原本泥濘顛簸的土路變成暢通無(wú)阻的坦途，將有力加快玻利維亞?wèn)|部地區(qū)的聯(lián)通。”在不久前舉行的公路竣工儀式上，玻利維亞總統(tǒng)路易斯·阿爾塞在致辭中表示，這條公路的建成具有歷史意義，將有力推動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧產(chǎn)品出口，促進(jìn)該國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
玻利維亞公共工程部部長(zhǎng)埃德加·蒙塔尼奧表示，公路沿線地區(qū)不僅是農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)區(qū)，還擁有發(fā)展旅游業(yè)的潛力，“埃爾埃斯皮諾公路將為圣克魯斯省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力，同時(shí)輻射周邊省份。”
為沿線3個(gè)部落和2個(gè)市區(qū)修繕道路超15公里、無(wú)償修建小橋、幫助當(dāng)?shù)亟ㄔ鞈?yīng)對(duì)極端氣候的可飲用蓄水池、為學(xué)校捐贈(zèng)學(xué)習(xí)及體育用品、向洪災(zāi)受災(zāi)民眾捐贈(zèng)生活物資……項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)積極履行社會(huì)責(zé)任、服務(wù)當(dāng)?shù)兀@得沿線民眾的一致認(rèn)可。卡蒂亞是項(xiàng)目負(fù)責(zé)損失賠償計(jì)劃的社會(huì)學(xué)家，她表示：“中國(guó)企業(yè)積極采取行動(dòng)支持社區(qū)發(fā)展、增進(jìn)民眾福祉，中國(guó)企業(yè)很有責(zé)任感，值得尊重。”
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年10月14日 06 版）