廣闊田野間，寬敞的四車道硬化路蜿蜒曲折，一輛綠白相間的公交大巴滿載村民，徐徐駛向縣城。

　　“趁著農閑，去看看在縣里讀書的女兒”“在城里找了份工，每天都坐這趟車往返”……這是寧夏回族自治區固原市西吉縣的縣城至龍王壩城鄉公交專線，為線路上的3個村共5000余名村民提供出行便利。近年來，西吉縣陸續構建農村公交網絡。這樣的城鄉公交專線在西吉共有6條，加上3條城市公交線路的鄉村延伸站點，當地公交服務已涵蓋了共20個村的近4萬農村人口。

　　學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，西吉縣聚焦農村群眾出行難的問題，繼續發展農村公交，努力打通交通網絡的神經末梢，持續為廣大農村居民創造經濟便捷的出行方式。

　　票價均為一元

　　降低出行成本

　　上車、掃碼、支付，抬眼一看，眼前的車廂已經坐得滿滿當當。“上車1元，掃碼投幣都可以。”司機陳勝忠招呼剛上車的乘客往里走。車輛緩緩啟動，駛過田間、農舍、果園……最終奔馳在寬闊的進城干道上。

　　西吉縣的農村公交，幾乎都有20多個站點。從始發站到終點站，票價均為1元。低廉的價格，深受農村居民歡迎。“這輛車有32座，每天至少有300多人次乘坐。”中午在客運站休息的間隙，陳勝忠打一桶水，把車頭擦得锃光瓦亮，言語中透露著滿滿的干勁：“每逢趕場天，一天能拉將近500人次。讓鄉親們掏一塊錢就能進城串門，這份工作美得很！”

　　“以前進城或者到場鎮，只能拼面包車。有時候從早等到晚才能拼到車，價格也貴，到鎮里5元，進城10元。”火石寨鄉羅莊村村民馬海珍正打算到縣城商場購物：“現在一刻鐘就能等來一輛公交，省錢又省時，進城辦事方便多了。”

　　便宜便捷的公交車，拉近了城鄉距離，提升了幸福感。

　　“以前晚飯后只能在家看電視，現在每晚都能進城逛逛！”吉強鎮羊路村村民段改琴介紹，村里地處偏僻，以前大伙兒為進城，需要先走兩里地到主干道，再招手攔停路過的客車。因此，縣城至云臺山的城鄉公交專線開通后，大家一聽說村子是專線的站點之一，紛紛奔走相告。“咱們迎來了公交車，就像盼來了貴客！”她說，從那以后，村里人有了晚飯后逛縣城的習慣：跳廣場舞、逛夜市、購物……

　　精心規劃路線  貼近村民需求

　　城鄉公交專線，通向四面八方。仔細查看，各線路站點有幾分相似：每條線路，都在商場、政務中心、醫院、中心場鎮等常用公共場所設置了站點。“設計每條城鄉公交專線的站點時，都通過各個村兩委廣泛征求村民意見，盡可能將村民們常去的縣城設施列在專線站點內。”西吉縣城鄉客運總公司負責人張坤表示，農村公交的規劃需貼近鄉村實際需求，才能最大限度發揮便民作用。

　　“去縣城，坐公交準沒錯。”走進硝河鄉新莊村村民李永福的農家小院，食用菌鋪滿了院落一角，在烈日下炙烤。“一會兒就扛一麻袋菌菇，上縣城農貿市場賣掉，再去商場給娃買個書包，最后到縣農資公司買一桶無土栽培的營養液。”老李表示，這次進城要去的幾個地方，村里的這趟公交都會停靠。

　　公交專線聯通了鄉村對縣城的需求，也加強了與鄰村的聯系。“以往相互隔著至少10多里路，幾乎很少隔村串門。”火石寨鄉元咀村村委會主任楊映柏告訴記者，開通公交專線后，該村和吉強鎮的前咀村以及羊路村成為前后相連的3個站點，坐公交半個小時就能到隔壁村。如今3個村的村民不但經常相互拜訪、觀摩產業發展情況，而且還在肉牛養殖、玉米種植等產業上結成了聯村互助小組，定期交流農技、共享發展經驗。

　　工作做到細處，為民服務才能做到實處。農村公交開通以來，西吉縣定期利用調查問卷、鄉村座談等手段，不斷完善運營內容。去年底，在歸納了各村的群眾建議后，西吉縣各條城鄉公交專線都將趕場天的首班和末班時間分別提前和延后了半小時。“能坐著公交趕集就已經夠方便了，這次調整時間，更是調到了咱村民的心坎上。”馬建鄉劉垴村村民毛國軍表示。

　　升級農村公路  合理設置站點

　　剛走到馬蓮鄉馬蹄溝村村口，隆隆聲不絕于耳。只見壓路機徐徐向前，巨大的滾輪碾過，黑色的柏油路變得平整寬闊。施工點旁，不時有村民來觀看，期待的眼神中充滿喜悅。“這條路的擴建早點完工，村里就早一點通大車。”村民于有克表示，只要進村道路擴成雙車道，村里也有望開通直達縣城的公交車。

　　今年，西吉縣計劃投資4億元，對212條共1368公里農村公路提檔升級，預計今年8月底全部完成。屆時，將開通更多的城鄉公交專線。同時，西吉縣依托現有的城區公交，通過延展線路、增設始發站和終點站的方式，將原來線路沒能覆蓋到的農村納入其中。

　　“原先去縣城，要先走上半小時才能到公交車的始發站。去年底這始發站延伸到了咱村的村口，去縣城再不用走遠路。”吉強鎮楊坊村村民王金嶺介紹，原有的這條公交線路，本來只在城區停靠，經過延伸，為沿路3個村通上了公交，接通了村民們進城的“最后一公里”。

　　“農村公交的開通，需要同時將便民和實用相結合，條件成熟一個開通一個。”西吉縣委相關負責人表示，考慮到實際情況，目前開行農村公交，首先需要相應路段符合公交開行標準，且相關的村子和縣城的距離不宜太遠。對距離縣城較遠的村，則鼓勵相關鄉鎮發展長途和短途客運網點，多種方式結合，解決農村出行難題。

　　《 人民日報 》（ 2023年07月13日 13 版）