對話人：
鄒 翔 本報評論員
范 榮 北京日報評論員
趙 威 天津日報評論員
張 博 河北日報評論員
鄒翔：習(xí)近平總書記指出：“京津冀作為引領(lǐng)全國高質(zhì)量發(fā)展的三大重要動力源之一，擁有數(shù)量眾多的一流院校和高端研究人才，創(chuàng)新基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)力雄厚，要強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，在實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)中發(fā)揮示范帶動作用?！本┙蚣皆趨f(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作方面取得了哪些成績？
范榮：產(chǎn)業(yè)協(xié)同是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略四個率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，是檢驗(yàn)協(xié)同發(fā)展成效的重要標(biāo)準(zhǔn)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施9年來，三地立足各自資源稟賦與產(chǎn)業(yè)定位，互通有無、轉(zhuǎn)移承接、錯位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資源在整個區(qū)域內(nèi)的優(yōu)化配置。統(tǒng)計顯示，9年來天津累計引進(jìn)北京企業(yè)投資項(xiàng)目超6900個，資金到位額超1.2萬億元；2014年以來河北累計承接京津轉(zhuǎn)入單位4.39萬個，其中近八成為北京轉(zhuǎn)入。
趙威：無論是協(xié)同創(chuàng)新還是產(chǎn)業(yè)協(xié)作，在“一盤棋”中找準(zhǔn)定位，才能更好“落子”。天津立足“一基地三區(qū)”功能定位，細(xì)化了協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作方面的部署。例如，高水平建設(shè)天開高教科創(chuàng)園，促進(jìn)更多科技成果從實(shí)驗(yàn)室走上生產(chǎn)線；繪制承接平臺圖譜，方便北京科研團(tuán)隊來津?qū)崿F(xiàn)成果轉(zhuǎn)化；定期匯總重點(diǎn)企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)需求，通過研發(fā)眾包等模式對接北京的創(chuàng)新資源；等等。思路和定位越清晰，相關(guān)舉措就越有針對性和實(shí)效性。
張博：在協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作上，河北主要從提高科技成果轉(zhuǎn)化能力、技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)能力和產(chǎn)業(yè)配套能力等方面入手，加快構(gòu)建優(yōu)勢互補(bǔ)的區(qū)域創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。比如，國內(nèi)首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車，它的研發(fā)中心在北京，制造基地在保定，“北京研發(fā)、河北制造”的模式強(qiáng)化了兩地的人才交流和技術(shù)融合創(chuàng)新，帶動了環(huán)京地區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
鄒翔：交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。前不久京冀、津冀簽署交通一體化合作框架協(xié)議，深入推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，正是“繼續(xù)加快推進(jìn)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深入推進(jìn)區(qū)域內(nèi)部協(xié)同”的具體體現(xiàn)。
范榮：京雄城際鐵路開通運(yùn)營，京禮高速建成通車，大興機(jī)場“鳳凰展翅”，燕潮大橋飛跨兩岸……經(jīng)過多年深耕，三地城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機(jī)場群布局日趨完善，“一小時生活圈”初步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，“軌道上的京津冀”加速形成。
除了硬件上的互聯(lián)互通，管理方式的提質(zhì)增效也為人們美好出行添磚加瓦。京津冀地區(qū)軌道交通智能化水平不斷提高，在諸多領(lǐng)域探索“一卡通”全覆蓋，讓不同交通方式之間有序銜接、無縫換乘更加便利，讓出行的“同城效應(yīng)”越來越明顯。
趙威：天津市民也有直接感受。中午在北京吃飯，下午回天津準(zhǔn)時上班，輕松實(shí)現(xiàn)。有人感慨，京津城際高鐵“公交化”，讓北京人擁有了“海河夕照”、天津人擁有了“紫禁微風(fēng)”。
交通“一張網(wǎng)”不僅帶來生活和工作上的便利，也為協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作提供支撐。翻開地圖就會發(fā)現(xiàn)，天津各條高鐵及高速公路沿線，物流園、科技園、農(nóng)業(yè)園、首都落戶項(xiàng)目、重點(diǎn)建設(shè)工程星羅棋布。各種資源要素的快速流通，激發(fā)了協(xié)同創(chuàng)新活力，給企業(yè)發(fā)展提供了新機(jī)遇。
張博：協(xié)同發(fā)展，交通先行。近年來，河北堅持在京津冀協(xié)同發(fā)展框架下推進(jìn)京津冀交通一體化，打通大動脈、暢通微循環(huán)，交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，環(huán)京津1小時交通圈越“畫”越完善。目前，河北已打通拓寬京津“對接路”42條段、2540公里，連通干線公路47條。
鄒翔：協(xié)同創(chuàng)新為京津冀協(xié)同發(fā)展帶來了什么？
范榮：事實(shí)上，京津冀協(xié)同發(fā)展一直都與區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新并行，也由此涌現(xiàn)出大量發(fā)展新機(jī)遇，其中河北張北縣的變化很有代表性。這些年，三地合力發(fā)展云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，一批北京龍頭企業(yè)在天津、河北布局，張北縣也從過去“輸煤”“輸電”躍升為“輸信息”，成為北方重要的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚地。
趙威：一個生機(jī)盎然的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，必然是由各種要素相互作用形成的。北京有科技創(chuàng)新優(yōu)勢、天津有先進(jìn)制造研發(fā)優(yōu)勢、河北有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這樣一來，不僅可以發(fā)揮各自優(yōu)勢、加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，也為新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的落地提供了豐富的應(yīng)用場景，對三地高質(zhì)量發(fā)展都是大有裨益的。
張博：京津兩地科技創(chuàng)新要素密集、成果豐富，對河北來說是“富礦”。一方面，更好承接京津科技溢出效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，吸引更多科技成果到河北孵化轉(zhuǎn)化，能夠帶動河北科技創(chuàng)新能力提升、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。另一方面，要想引得鳳凰來，先要栽好梧桐樹，這就需要河北練好內(nèi)功、補(bǔ)齊短板、優(yōu)化環(huán)境。
鄒翔：實(shí)踐證明，黨中央關(guān)于京津冀協(xié)同發(fā)展等重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略是符合我國新時代高質(zhì)量發(fā)展需要的，是推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)的有效途徑。新時代新征程，強(qiáng)化京津冀協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，前景廣闊、大有可為。
張博：加強(qiáng)與京津科研機(jī)構(gòu)溝通協(xié)作，與京津聯(lián)手打造一批技術(shù)創(chuàng)新中心，協(xié)同打造區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群，河北將強(qiáng)化政策保障、提升服務(wù)水平、營造協(xié)同創(chuàng)新的良好環(huán)境，做好迎接疏解對象和創(chuàng)新資源的充分準(zhǔn)備。
趙威：融合只有達(dá)到一定深度，才能讓創(chuàng)新成果更快更高效地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，形成有競爭力、吸引力的區(qū)域價值鏈。在位于天津?yàn)I海新區(qū)的國家超級計算天津中心，新一代超級計算機(jī)已實(shí)現(xiàn)1秒鐘內(nèi)百億億次的運(yùn)算，每天超過1.5萬項(xiàng)計算任務(wù)在這里執(zhí)行，其中2/3來自京津冀地區(qū)。完善對接合作機(jī)制，把知識、技術(shù)、資金這些“珍珠”串起來，持續(xù)釋放協(xié)同創(chuàng)新的力量，就能為京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)注入活力、筑牢根基。
范榮：推動京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展向更高水平邁進(jìn)，有利于夯實(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長根基，打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。錨定奮斗目標(biāo)，一張藍(lán)圖繪到底，一茬接著一茬干，踔厲奮發(fā)、攜手前行，京畿大地奏響的“協(xié)同發(fā)展曲”必將更加激蕩人心。
《 人民日報 》（ 2023年06月30日 05 版）