新華社柏林7月23日電　通訊｜從寧德到圖林根，一座工廠里的中歐“綠色共振”

  新華社記者李函林　劉旸

  盛夏的德國中部，圖林根州阿恩施塔特，一座現(xiàn)代化電池工廠正有序運轉(zhuǎn)。廠房內(nèi)，機械臂精準揮動，一枚枚藍色電芯經(jīng)過檢測、打包和模組集成，整齊裝入集裝箱。這些動力電池被陸續(xù)發(fā)往慕尼黑、英戈爾施塔特、斯圖加特等城市，裝配在寶馬、奧迪、保時捷等車企的最新款新能源汽車上，駛向歐洲市場。

  這座充滿中世紀氣息的小城，曾是德國傳統(tǒng)汽車工業(yè)重要基地，如今正成為中歐產(chǎn)業(yè)協(xié)作新坐標——來自福建寧德的動力電池工廠在此落地生根，傳統(tǒng)制造與綠色科技在此交匯，勾勒出一幅中歐綠色合作的現(xiàn)實圖景。

　　中歐協(xié)作走進車間

  作為德國首座動力電池生產(chǎn)基地，這座工廠總投資18億歐元，年產(chǎn)能達3000萬枚電芯，可為約20萬輛電動車提供動力。中歐團隊的協(xié)同努力正在為德國這個傳統(tǒng)制造業(yè)強國注入新的綠色動能。

  在組件裝配區(qū)，德國技工阿姆賈德·阿卜杜拉正操作設(shè)備校準參數(shù)，一旁的中國工程師錢磊邊看邊記錄，不時俯身測量各界面定位精度，用英語提醒德方同事。經(jīng)過幾輪調(diào)試，焊接效果終于得以保證。

  這樣的協(xié)作場景在這家工廠里時時可見。“剛開始我們交流靠英語圖紙和比劃，現(xiàn)在開玩笑時都能說上兩句德語了。”錢磊笑著說。

  阿卜杜拉坦言：“起初我對‘中國制造’還有些許偏見，但長期合作讓我認識到，中國同事技術(shù)精細、操作流程嚴謹，也很愿意分享經(jīng)驗?！?/p>

  工廠投產(chǎn)初期，寧德時代曾從中國派駐數(shù)百名員工以保障生產(chǎn)順利進行。如今，隨著德國本地員工培訓(xùn)體系逐步成熟，中方員工人數(shù)正持續(xù)減少。工廠的電芯模組集成、系統(tǒng)組裝、包裝出貨已主要由本地員工完成。

  “我在德國工作快兩年，月底就要回國了，多少有些不舍?！卞X磊與德國同事相處熟絡(luò)，也把關(guān)鍵工藝參數(shù)調(diào)試經(jīng)驗傳授給了他們?！艾F(xiàn)在，本地團隊已能夠獨立開展制造工作了?！?/p>

　　技術(shù)與理念雙向奔赴

  從德國圖林根到中東歐腹地，中國電池企業(yè)正加快構(gòu)建歐洲本土產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)。寧德時代繼續(xù)推進在匈牙利和西班牙的工廠建設(shè)，國軒高科在斯洛伐克布局重大投資項目，欣旺達在匈牙利建設(shè)其首座歐洲工廠……這些綠色力量，正為歐洲車企提供本土化供應(yīng)鏈支持，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級。

  “我們帶來了整套質(zhì)量標準、管理流程與綠色理念?！睂幍聲r代德國公司發(fā)言人卡斯帕·施平嫩說，項目融合了中國制造的規(guī)模優(yōu)勢與歐洲在氣候治理方面的創(chuàng)新理念。

  施平嫩舉例說，圖林根工廠通過綠電使用、智慧能源管理系統(tǒng)、廠區(qū)電動化等措施，成為寧德時代首家實現(xiàn)“零碳”運營的海外工廠。與此同時，工廠正與弗勞恩霍夫研究所合作開發(fā)電池壽命預(yù)測模型，旨在提升電池耐用性與資源利用效率。電池壽命延長不僅有助于節(jié)能減排，也能降低維護成本。

  在德國汽車業(yè)專家費迪南德·杜登赫費爾看來，中國企業(yè)在電芯和電池組的持續(xù)研發(fā)、技術(shù)積累與大規(guī)模制造方面已形成系統(tǒng)性優(yōu)勢。這種優(yōu)勢，正通過圖林根電池工廠的本地運營，逐步轉(zhuǎn)化為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動力。

  越來越多當?shù)厝藢D林根電池工廠視為小城振興的引擎。阿恩施塔特市長弗蘭克·施皮林表示，以寧德時代德國工廠為代表的一批企業(yè)在阿恩施塔特落地生根，持續(xù)的投資和新增稅收正在反哺城市發(fā)展，帶動住宅區(qū)擴建、日托中心建設(shè)等項目落地實施。

  圖林根州經(jīng)濟部長科萊特·博斯-約翰說，寧德時代在當?shù)氐膭恿﹄姵毓S項目不僅提升新能源汽車在可靠性、成本效益和市場競爭力方面的表現(xiàn)，也在推動當?shù)爻蔀榈聡酥琳麄€歐洲的電池生產(chǎn)與研發(fā)高地。

　　中歐共塑未來產(chǎn)業(yè)

  以圖林根的小城為縮影，中歐綠色合作正為歐洲區(qū)域經(jīng)濟的綠色轉(zhuǎn)型注入新動能。

  德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)會主席米夏埃爾·舒曼指出，中國電池項目在歐洲成功落地，成為當前不確定國際環(huán)境下中歐合作的一個“穩(wěn)定錨點”，展現(xiàn)了雙方在綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作潛力。

  “中國在電池制造、整車智能化和充電生態(tài)等領(lǐng)域已建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，而德國車企在駕駛體驗和工業(yè)設(shè)計方面依然保持獨特競爭力。雙方不是競爭替代，而是優(yōu)勢互補。中歐車企完全可以在全球新能源賽道上實現(xiàn)共贏?！倍诺呛召M爾說。

  基于這一共識，中資新能源汽車企業(yè)正加強與歐洲產(chǎn)業(yè)合作，加快在歐洲本土化布局。比亞迪在匈牙利建設(shè)整車工廠，奇瑞與西班牙埃布羅公司合資生產(chǎn)電動車，上汽集團也計劃在歐洲設(shè)立整車基地。中國品牌的電動車型愈發(fā)受到歐洲消費者青睞。

  在這條日益緊密的中歐綠色產(chǎn)業(yè)鏈上，圖林根電池工廠無疑是一個標志性縮影。它見證著中歐產(chǎn)業(yè)逐步走向協(xié)同的過程，帶動區(qū)域經(jīng)濟的綠色升級，成為中歐共同推動綠色發(fā)展的生動寫照。