比利時雖小，卻如同歐洲大陸的一枚中樞齒輪，嵌在荷蘭、德國、法國之間，并向更廣闊的歐洲腹地輻射。
比利時是最早接觸汽車工業(yè)的歐洲國家之一。早在汽車誕生初期，比利時就擁有數(shù)十家汽車制造工廠，許多品牌在此誕生、繁盛，又悄然消逝。汽車工業(yè)最鼎盛的年代，福特、歐寶、大眾、標(biāo)致等知名品牌的工廠在這里接連轟鳴。如今，多數(shù)銷往歐洲的特斯拉，也是在此開啟它們的“歐洲之旅”。
隨著中國新能源車的出口和銷售渠道日趨順暢成熟，在布魯塞爾這座融合歷史、技術(shù)與藝術(shù)的國際都市，我陸續(xù)遇見這些遠(yuǎn)道而來的“同胞”。它們靜靜地出現(xiàn)在異國街頭，以低調(diào)卻堅(jiān)定的姿態(tài)，訴說著一個民族復(fù)興的工業(yè)故事。
拍攝于比利時布魯塞爾國際車展的名爵電動跑車。廖雷攝
我在比利時見到第一輛中國品牌新能源車，是幾年前。一個微雨初晴的午后，在布魯塞爾汽車世界博物館門前，凹凸起伏的石磚路面上，一排正在展出的電動卡車靜靜站立，仿佛一幅現(xiàn)代工業(yè)極簡主義的畫作。
幾輛體形龐大的歐洲品牌純電重卡旁，有一輛身姿輕巧的比亞迪純電物流車，略顯孤獨(dú)，卻毫無怯意。車身潔白，象征電能與環(huán)保的藍(lán)色線條蜿蜒繪成心形，柔和的曲線從車頭延伸至駕駛艙，造型飽滿簡約，有著宋瓷釉色下的極簡之美。
這個看似簡潔的設(shè)計(jì)，并非只為視覺愉悅，而是“形式追隨功能”理念的自然體現(xiàn)。正如20世紀(jì)包豪斯運(yùn)動所強(qiáng)調(diào)的：真正的工業(yè)設(shè)計(jì)，源于結(jié)構(gòu)與功能的和諧交匯。
這輛小巧的輕型電動卡車，從深圳的生產(chǎn)線上駛向歐洲的街頭，仿佛孤身前行的堂吉訶德，肩負(fù)中國制造的探索精神，跨越千山萬水，抵達(dá)汽車文明的發(fā)源地之一。
2024年初，在布魯塞爾國際車展上，我第一次在比利時見到中國品牌的電動乘用車——上汽名爵旗下的電動敞篷跑車Cyberster。
在人頭攢動的展臺，它以一抹熾烈而深邃的紅色驚艷亮相。金屬光澤冷峻，流線造型張揚(yáng)；每一處折線都被精準(zhǔn)雕琢，銳利卻不突兀。車門如鷹翼展開，車頭微俯，既似即將上臺的芭蕾舞者，又像大草原上蓄勢待發(fā)的獵豹。
這一優(yōu)雅姿態(tài)的背后，是中國車企自研電驅(qū)架構(gòu)所帶來的技術(shù)突破。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)布局被取消，釋放出更多空間，讓設(shè)計(jì)師得以大膽實(shí)現(xiàn)力與美的融合，實(shí)現(xiàn)東方視角對西方跑車文化的解構(gòu)與重塑。
現(xiàn)場的銷售經(jīng)理告訴我，這款車型剛在比利時上市便大受歡迎，憑借親民的價(jià)格、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和綠色環(huán)保的特質(zhì)，獲得消費(fèi)者青睞。由于現(xiàn)場圍觀試乘者眾多，經(jīng)理不得不臨時將車門鎖上。
此后，在布魯塞爾的街頭巷尾，我陸續(xù)見到更多中國新能源車的身影：領(lǐng)克01將都市風(fēng)范與年輕奔放的情緒張力完美結(jié)合；名爵HS車身線條犀利，仿佛能從格柵中聽見猛獸的低吼；小鵬G6的一體貫穿式日行燈通透潔白，宛若懸浮在空氣中的科技石雕；而比亞迪海豹，則以大量流線造型營造旋律，動感之余仍不失理性節(jié)制。
最讓我驚喜的，是一輛頗具歐洲氣質(zhì)的零跑T03。它雖是微型電動車，卻以溫潤親和的外觀贏得當(dāng)?shù)赜脩舻南矏?，是那種通過“形體語言”建立信任與親近感的工業(yè)設(shè)計(jì)典范。
事實(shí)上，這些車型之所以能贏得歐洲市場的青睞，不僅依賴于實(shí)惠的價(jià)格，更得益于深植于中國文化土壤的技術(shù)創(chuàng)新和工業(yè)美學(xué)表達(dá)：它們承載著“天人合一”的理念，將清潔能源、環(huán)保意識與現(xiàn)代工程完美融合；它們傳承著“中庸之道”，在車身線條、比例、配色中表現(xiàn)出平衡克制的審美傾向；同時，它們深具實(shí)用主義精神，始終關(guān)注用戶體驗(yàn)與生活便捷；在設(shè)計(jì)語言上，智能交互與高效空間布局，愈發(fā)接近“無為而治”的自然簡潔；而在品牌文化與用戶關(guān)系的構(gòu)建中，也能看到儒家“禮”的痕跡——尊重、信任與責(zé)任感。（作者：廖雷）