中國日報網6月18日電 6月16日，美國有線電視新聞網（CNN）刊文聚焦貿易戰對全球航運業造成的混亂與挑戰。
文章說，貨輪在香港港口的忙碌景象折射出美國發起的貿易戰對全球供應鏈的深遠影響，而制造業試圖遷回美國的努力也被業內人士稱為“官僚的幻想”。
4月2日美國宣布對全球大部分地區實施全面關稅后，全球供應鏈陷入混亂，尤其是運輸90%制成品的航運業。
香港班輪運輸協會主席羅伯托·詹內塔表示：“不可預測性和混亂的指數達到了歷史最高水平，這種不穩定性正在制造大量混亂。”
中國是美國僅次于墨西哥的第二大貿易伙伴，去年兩國貿易額超過6880億美元。
香港班輪運輸協會主席詹內塔：“所有關稅成本最終都會推給消費者。”
美國政府不斷變化的貿易政策讓美國企業如履薄冰。
文章說，盡管有90天的關稅暫停期，但美國企業不得不假設關稅會卷土重來。美國公司抓緊時間囤積貨物，中國工廠超負荷運轉，航運公司則被催促在當前窗口期盡可能多地交付。
中國歐盟商會主席延斯·埃斯克隆表示：“美國公司希望提前囤貨，因為他們不知道幾周后會面臨怎樣的現實。這讓計劃變得困難，造成低效率，最終增加企業的成本。”
“規則一周變更三次，”芝加哥教育玩具公司Learning Resources的首席執行官里克·沃登伯格表示。“我們完全不知道貨物到港時，美國的關稅規則會是什么。”
文章說，制造業回流美國是貿易戰的目標之一，但沃登伯格直言這只是“官僚的幻想”。
沃登伯格警告說：“一些企業將會倒閉，關稅戰造成的巨大破壞無法恢復。美國目前根本沒有足夠的生產能力支持制造業回遷。”
特朗普政府于4月30日召開的內閣會議上輕描淡寫關稅的影響，稱來美國的貨輪“裝滿了我們不需要的東西”，并表示“孩子們可能只需要兩個而不是30個玩偶，價格可能貴幾塊錢”。
沃登伯格反駁說，零售商肯定會斷貨，“這絕對、肯定會發生。”
沃登伯格強調，除了貨架上的商品會短缺，關稅的成本最終將轉嫁給消費者。“他們可以稱之為關稅，但這就是另外一種消費稅，只是美國的企業變成了收稅員。”