新華社法蘭克福3月3日電　綜述｜德企加強全球布局以應(yīng)對美關(guān)稅威脅

　　新華社記者劉向 單瑋怡

　　美國總統(tǒng)特朗普近日稱，已決定對歐盟征收25%關(guān)稅，并將“很快”宣布。美歐一旦發(fā)生貿(mào)易摩擦，德國經(jīng)濟將首當(dāng)其沖，尤其是汽車、制藥和機械制造業(yè)等對美出口密集型行業(yè)。不少德企表示，將加強全球布局及對華合作，以應(yīng)對美關(guān)稅沖擊。

　　德國聯(lián)邦統(tǒng)計局日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年德美貿(mào)易額增至2528億歐元，美國成為德國最大貿(mào)易伙伴。針對美國關(guān)稅威脅，德國科隆經(jīng)濟研究所所長邁克爾·許特日前警告，關(guān)稅將削弱德國產(chǎn)品競爭力，嚴重影響以出口為導(dǎo)向、本已疲弱的德國經(jīng)濟。

　　德國工業(yè)聯(lián)合會負責(zé)國際事務(wù)的管理委員會成員沃爾夫?qū)つ岬埋R克說，單單美國對墨西哥、加拿大加征關(guān)稅，就將直接波及德國工業(yè)界，其中汽車行業(yè)及其上游供應(yīng)商受沖擊最嚴重，因為德企通過在墨西哥和加拿大的工廠向美國市場供貨。

　　目前，德國車企在美雇用約13.8萬名員工，涵蓋整車制造及供應(yīng)鏈體系。德國車企在美工廠依賴來自加拿大和墨西哥的零部件供應(yīng)。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒表示，美方相關(guān)措施不僅沖擊德國汽車行業(yè)，也將傷及美國本土汽車市場。

　　寶馬公司在美國南卡羅來納州斯帕坦堡的汽車組裝廠，為全球市場生產(chǎn)X系列車型。寶馬集團全球政府事務(wù)負責(zé)人格倫·施密特日前表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈高度全球化，你中有我、我中有你，各方需要的是創(chuàng)造更多合作，而不是保護主義。“寶馬集團是全球化的企業(yè)，我們不需要關(guān)稅的保護，而是要擁抱來自全球的競爭。”施密特還表達了寶馬在華投資的堅定信心。他說：“我們和中國的合作是互利共贏的，也是具有戰(zhàn)略和長遠意義的。”

　　美國是德國制藥行業(yè)最重要的出口市場，約四分之一的德國制藥出口產(chǎn)品流向美國。根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2023年德國向美國出口了價值260億歐元的制藥產(chǎn)品，包括藥品和醫(yī)療技術(shù)。

　　德國制藥業(yè)正在為美國關(guān)稅威脅做準備。德國默克集團約27%的銷售額來自美國市場，該集團董事會主席兼首席執(zhí)行官葛麗鶴（外文名：貝倫·加里霍）近日接受新華社記者書面采訪時說，過去幾年里，默克有針對性地加強了全球布局，均衡地投資于不同地區(qū)，并提高了供應(yīng)鏈韌性，以靈活應(yīng)對不斷變化的地緣政治環(huán)境。“中國是我們最重要且增長最快的市場之一。我們在中國的商業(yè)活動凸顯了我們對該市場長期潛力的信心，以及我們在其未來發(fā)展中的重要角色。”

　　德國巴登-符滕堡州企業(yè)家聯(lián)合會副總經(jīng)理文庭說，美國的關(guān)稅政策和保護主義措施正在威脅德國的商業(yè)模式和經(jīng)濟模式。德企競爭力強，一直與全球公司共同開展創(chuàng)新合作，尤其是與中國的合作。“中國無疑是最具影響力、最重要的合作國家之一。 ”

　　巴登-符滕堡州經(jīng)濟部戰(zhàn)略和對外經(jīng)濟司司長約翰內(nèi)斯·容說：“我們注意到全球貿(mào)易中的保護主義趨勢日益加劇，許多活躍于國際市場的企業(yè)越來越對未來感到擔(dān)憂，這些企業(yè)需要開放的市場、公平的貿(mào)易關(guān)系以及穩(wěn)定的國際環(huán)境。”在此背景下，德中雙方需要繼續(xù)傳遞合作的信號，深化德中經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

　　全球知名叉車制造商德國凱傲集團首席執(zhí)行官羅布·史密斯表示，他對凱傲集團在中國市場的前景充滿信心。中國是全球最大的物料搬運市場，同時也是一個快速增長的市場。“我們一直在中國持續(xù)投資，并將繼續(xù)加大投入。”