工業(yè)銹帶？不，歷史秀帶！從英國(guó)塞文河畔的鐵橋谷到德國(guó)哈爾茨山脈腳下的中世紀(jì)古城，從意大利北部工業(yè)城市著名建筑到瑞士穿越阿爾卑斯的百年鐵路……新華社記者近日走訪這些世界知名的工業(yè)遺產(chǎn)。今天，它們“變身”為博物館、旅游地，連接過去與未來，融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，既承載前人智慧積淀，也延續(xù)城市歷史文脈，在奔涌向前的時(shí)代浪潮中煥發(fā)出勃勃生機(jī)——
一、從鐵橋谷看英國(guó)如何打造工業(yè)遺產(chǎn)
這是2024年11月28日在英國(guó)什普羅郡鐵橋谷拍攝的黃昏時(shí)分的景色。新華社記者鄭博非攝
坐落在英國(guó)塞文河畔的鐵橋谷，是世界上現(xiàn)存最早的工業(yè)遺產(chǎn)之一。
18世紀(jì)初，亞伯拉罕·達(dá)比一世在鐵橋谷成功用焦炭代替木炭冶煉生鐵，大幅降低成本，為工業(yè)革命奠定技術(shù)基礎(chǔ)。1779年，世界上第一座完全由鐵制成的橋梁在這里建成，這座鐵橋不僅成為工業(yè)革命的象征，還成為塞文河流域重要的交通樞紐。到19世紀(jì)中葉時(shí)，鐵橋谷已成為英國(guó)當(dāng)時(shí)的工業(yè)中心，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲大陸、美洲及亞洲，吸引來自世界各地的技術(shù)人才前來觀摩學(xué)習(xí)。1801年，作家兼牧師理查德·沃納曾這樣描述鐵橋谷：“在這里，自然之美與藝術(shù)工藝巧妙地融合在一起。”
這是2024年11月28日在英國(guó)什普羅郡拍攝的鐵橋谷博物館群科爾布魯克代爾鋼鐵博物館區(qū)景象。新華社記者鄭博非攝
隨著保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)意識(shí)的興起，學(xué)者和公眾開始逐漸關(guān)注包括鐵橋在內(nèi)的周邊工業(yè)遺產(chǎn)，鐵橋谷也迎來了“新生”。
1968年，鐵橋谷博物館信托基金成立，致力于保護(hù)和管理該地區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)。1973年，第一屆國(guó)際工業(yè)紀(jì)念物大會(huì)在鐵橋谷召開。1986年，鐵橋谷成為英國(guó)首批聯(lián)合國(guó)教科文組織世界文化遺產(chǎn)，以及首個(gè)以工業(yè)遺產(chǎn)為主題的文化遺產(chǎn)。
鐵橋谷博物館群基于舊鋼爐、倉(cāng)庫等，由10座主題各異的博物館組成，包括1973年建成的布利斯茨希爾維多利亞小鎮(zhèn)、杰克菲爾德瓷磚博物館和科爾布魯克代爾鋼鐵博物館等，每年吸引超50萬游客前來。其中，布利斯茨希爾維多利亞小鎮(zhèn)作為鐵橋谷最受歡迎的景點(diǎn)之一，每年吸引超10萬游客。
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二、德國(guó)戈斯拉爾：工業(yè)遺產(chǎn)連接過去與未來
這是2024年12月3日在德國(guó)戈斯拉爾拍攝的拉梅爾斯貝格礦山博物館外景。新華社記者邰思聰攝
戈斯拉爾，這座隱匿于德國(guó)哈爾茨山脈腳下的中世紀(jì)古城，像一顆從歷史塵埃中挖掘出來的寶石。
戈斯拉爾的起源可以追溯到公元922年，當(dāng)時(shí)它因拉梅爾斯貝格礦山的銀礦而崛起。
如今，這座城市與礦山以及上哈爾茨山水資源管理系統(tǒng)一道被聯(lián)合國(guó)教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)，它不僅記錄了歐洲早期采礦工業(yè)的輝煌，也展現(xiàn)了人類與自然和諧共處的智慧。
今天的戈斯拉爾不僅是游客的天堂，更是文化與藝術(shù)交匯的舞臺(tái)。這里定期舉辦歷史文化節(jié)，重現(xiàn)中世紀(jì)的生活場(chǎng)景。老城的小巷里，傳統(tǒng)工藝店和現(xiàn)代咖啡館并存，木雕、陶藝制品與手工金飾讓人仿佛置身于一個(gè)活的博物館。在這里，1500多座古老的木桁架房屋不只是裝飾，而是富有煙火氣息的民居；工業(yè)遺址不僅是遺產(chǎn)，還是培養(yǎng)下一代的教育基地。戈斯拉爾沒有讓歷史成為沉重的負(fù)擔(dān)，而是將它化為一種文化自信，成為連接過去與未來的橋梁。
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三、意大利林戈托：百年工業(yè)遺址的華麗轉(zhuǎn)身
這是2024年12月12日在意大利都靈市拍攝的林戈托大樓樓頂空中花園“跑道500”的觀景平臺(tái)。新華社記者任耀庭攝
在意大利北部工業(yè)城市都靈坐落著一座著名建筑——林戈托，這里曾是菲亞特汽車的生產(chǎn)基地，也是百年前歐洲最大的汽車工廠。20世紀(jì)80年代，菲亞特關(guān)閉林戈托汽車工廠，經(jīng)過系列改造，林戈托如今已成為一座多功能綜合體，不僅有美術(shù)館、會(huì)展中心、酒店，人們還可以在過去的“試車跑道”上漫步并遠(yuǎn)眺阿爾卑斯山脈……林戈托展現(xiàn)了如何再利用工業(yè)遺址，為城市發(fā)展不斷注入新活力。
林戈托汽車工廠運(yùn)行近60年間，共有約80款車型在這里誕生，對(duì)菲亞特的企業(yè)發(fā)展和都靈鞏固其作為國(guó)家工業(yè)中心的地位起到重要作用。
然而，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和工業(yè)轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，菲亞特于20世紀(jì)80年代關(guān)閉了林戈托工廠，將生產(chǎn)線移至更高效的現(xiàn)代化廠區(qū)。造車工廠關(guān)閉標(biāo)志著都靈向后工業(yè)時(shí)代過渡的開始，同時(shí)也意味著林戈托面臨被遺棄的風(fēng)險(xiǎn)。
掌管菲亞特的阿涅利家族決定不讓這座具有象征意義的建筑荒廢。1985年，他們邀請(qǐng)知名建筑師倫佐·皮亞諾參與設(shè)計(jì)，將林戈托改造為一個(gè)集商業(yè)中心、會(huì)展中心、大學(xué)校區(qū)和美術(shù)館等多功能于一身的綜合體，項(xiàng)目于1994年建設(shè)完成，成為意大利工業(yè)遺址再利用的里程碑。
2024年12月12日，游客在意大利都靈市林戈托大樓內(nèi)參觀。新華社記者任耀庭攝
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四、現(xiàn)代與傳統(tǒng)的交響——穿越阿爾卑斯的百年鐵路
這是2024年12月3日拍攝的列車行駛在阿爾布拉-貝爾尼納鐵路上的景象。新華社記者連漪攝
在海拔2256米的瑞士阿爾卑斯山腹地，奧斯皮齊奧·貝爾尼納火車站靜靜佇立于白雪皚皚的冰原之上。每到冬季，這座火車站都會(huì)迎來眾多滑雪者與游客，他們搭乘現(xiàn)代化水力發(fā)電列車，沿著有百年歷史的阿爾布拉－貝爾尼納鐵路，在百年石橋和隧道間穿行，駛向雪山、冰川與山谷的深處。
阿爾布拉－貝爾尼納鐵路全長(zhǎng)122公里，連接瑞士圖西斯與意大利蒂拉諾，途經(jīng)196座橋梁、55條隧道和20個(gè)城鎮(zhèn)。這條鐵路是瑞士百年鐵路雷蒂亞鐵路的重要組成部分，被列入聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)名錄。
2024年12月1日，乘客在行駛于阿爾布拉-貝爾尼納鐵路的區(qū)域列車復(fù)古餐車中用餐。新華社記者連漪攝
從復(fù)古餐車到現(xiàn)代全景車窗，從草甸牛羊到冰湖雪峰，再到棕櫚掩映的山谷，阿爾布拉－貝爾尼納鐵路融合了自然風(fēng)光、文化遺產(chǎn)與高效交通。“在短短一個(gè)小時(shí)內(nèi)，你就可以看到從雪山冰川到意大利陽光山谷的四季風(fēng)景。”
在雷蒂亞鐵路工程主管卡爾·鮑曼看來，工業(yè)遺產(chǎn)不應(yīng)只是博物館中的展品，而應(yīng)在保持運(yùn)行的同時(shí)得以更新。“我們深知?dú)v史遺產(chǎn)的價(jià)值。它們必須繼續(xù)發(fā)揮作用，服務(wù)現(xiàn)代社會(huì)。”
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