新華社雅加達(dá)9月30日電 通訊：將專業(yè)知識(shí)與技術(shù)留在當(dāng)?shù)亍湃f高鐵建設(shè)助力印尼人才培養(yǎng)

新華社記者汪奧娜

“我想成為印度尼西亞第一批高鐵司機(jī)。”34歲的印尼火車司機(jī)塞蒂亞萬日前在印尼萬隆的高鐵動(dòng)車所接受新華社記者采訪時(shí)說。

塞蒂亞萬已有10年駕駛火車的經(jīng)驗(yàn)，被選為雅萬高鐵項(xiàng)目首批接受培訓(xùn)的印尼高鐵司機(jī)之一。在完成半年線上理論培訓(xùn)后，塞蒂亞萬開始跟著師傅——中國鐵路北京局集團(tuán)公司動(dòng)車組司機(jī)穆振上實(shí)操課。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和萬隆，是中國高鐵首個(gè)全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。“師傅帶徒弟”、手把手為當(dāng)?shù)貑T工傳授高鐵專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，不僅在雅萬高鐵工程建設(shè)和后期運(yùn)營維護(hù)中發(fā)揮重要作用，同時(shí)助力印尼鐵路人才培養(yǎng)。

“相較于駕駛普通火車，駕駛速度如此快的高鐵，對(duì)司機(jī)的注意力、操作熟練度和靈活應(yīng)變能力的要求要高很多。一定要跟著中國老師好好學(xué)本領(lǐng)。”塞蒂亞萬說。

在高鐵模擬駕駛室中，塞蒂亞萬右手緊握調(diào)速手柄。穆振提醒他要放松，過于緊張會(huì)導(dǎo)致誤操作。“快到站了，該減速，但也不能減得過快。”穆振耐心地為塞蒂亞萬講解。

“塞蒂亞萬是我的第一個(gè)印尼‘徒弟’，我會(huì)把自己掌握的技巧毫無保留地教給他，希望他可以盡快獨(dú)立操作。”穆振說。

拉姆達(dá)尼來自萬隆附近的蘇橫鎮(zhèn)，大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)。2020年畢業(yè)后，拉姆達(dá)尼懷揣著“為家鄉(xiāng)建設(shè)出一份力”的愿望來到雅萬高鐵4號(hào)梁場(chǎng)項(xiàng)目部。項(xiàng)目部很快安排工程部技術(shù)主管余躍當(dāng)他的中國師傅。

“剛?cè)肼殨r(shí)，我對(duì)高鐵技術(shù)很陌生。師傅手把手教我高鐵箱梁架設(shè)知識(shí)與技術(shù)工具使用，還教我如何更高效地管理工人作業(yè)。”拉姆達(dá)尼說。“學(xué)得越多，發(fā)現(xiàn)自己不懂的也越多，就隨時(shí)向師傅請(qǐng)教。”

“拉姆達(dá)尼既聰明又勤奮，經(jīng)過半年多學(xué)習(xí)，他在處理一些基礎(chǔ)技術(shù)工作時(shí)已能獨(dú)當(dāng)一面。”余躍說，拉姆達(dá)尼參建雅萬高鐵項(xiàng)目期間掌握了架梁、工程管理等專業(yè)知識(shí)，今后還能在印尼其他基建項(xiàng)目上發(fā)光發(fā)熱。

中方團(tuán)隊(duì)除了通過“師傅帶徒弟”一對(duì)一培養(yǎng)工程師與技術(shù)員，還通過就近吸納村民并組織培訓(xùn)等方式培養(yǎng)了大批焊接、電力、機(jī)械等熟練技術(shù)工人。據(jù)印尼中國高速鐵路有限公司統(tǒng)計(jì)，雅萬高鐵建設(shè)期間，接受培訓(xùn)的印尼員工累計(jì)約4.5萬人次。

“2018年我來到項(xiàng)目部工作并接受培訓(xùn)，掌握了專業(yè)的叉車操作技能。”來自西爪哇省勿加泗縣的蘇蒂約說。他邊說邊從錢包里拿出2021年由印尼勞工部頒發(fā)的叉車操作許可證。“有了這個(gè)證，就代表有技術(shù)，以后就不怕找不到好工作。”

23歲的瓦爾達(dá)尼正在接受中方運(yùn)維管理團(tuán)隊(duì)的線下培訓(xùn)。“我和同事們都很珍惜這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。”她說。

“我主要負(fù)責(zé)操作旅客服務(wù)系統(tǒng)，管理站內(nèi)大屏幕、廣播、閘機(jī)等，培訓(xùn)完通過考核之后會(huì)在卡拉旺車站上崗，以后說不定能在車站里聽到我的聲音。”瓦爾達(dá)尼充滿期待地說。

印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪日前在雅加達(dá)對(duì)記者表示，從建設(shè)到運(yùn)維，中方團(tuán)隊(duì)盡全力傳授高鐵相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)，幫助印尼培養(yǎng)人才，并實(shí)現(xiàn)鐵路技術(shù)升級(jí)，印尼將在未來很長一段時(shí)間內(nèi)從中受益。