中新網(wǎng)11月19日電 據(jù)美國中文網(wǎng)報道，美國聯(lián)邦航空局(FAA)18日批準波音737 Max客機復航，意味著為期近兩年的禁飛令被取消。美國航空將成為美國首家在12月底讓這架飛機恢復商業(yè)服務的航空公司。
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資料圖：當?shù)貢r間6月29日，美國華盛頓州西雅圖，一架波音737 MAX飛機在波音機場試飛后降落。
美國航空公司表示，將在12月初開始運營非商業(yè)航班，12月晚些時候恢復客運航班。該公司稱，12月29日起，紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737 Max。美聯(lián)航和西南航空的高管則表示，他們預計飛機將在2021年某個時候恢復正常飛行。
為期20個月的飛行禁令結束后，波音公司開始有機會交付其生產的約450架波音737 Max客機，此前由于2019年3月發(fā)布的“禁飛令”，這些客機一直無法交付給客戶。
此外，波音公司還有3000多架737 Max飛機的積壓訂單，由于長期停飛和新冠病毒大流行導致數(shù)百架飛機的訂單遭取消，這一數(shù)字有所下降。
此前，兩架幾乎全新的737 Max飛機在五個月內相繼墜毀，導致346人喪生。這兩起事故讓波音公司進行了冗長的安全檢查。
飛機墜毀后的幾個月里，波音公司和聯(lián)邦航空局遭到了議員和一些航空安全專家，對飛機設計和認證的批評。國會議員目前正在推進立法，加強聯(lián)邦航空管理局對新機型的監(jiān)管。
對墜機事件的調查和波音飛機的改進，都圍繞著一種旨在防止飛機失速的自動飛行控制系統(tǒng)展開。墜毀的兩架飛機——印尼獅航2018年10月29日的610航班和埃塞俄比亞航空2019年3月10日的302航班的飛行員，都是在系統(tǒng)因傳感器數(shù)據(jù)錯誤而啟動后，曾試圖與該系統(tǒng)“搏斗”。
美國聯(lián)邦航空局在一份聲明中表示：“這架飛機的設計和認證包括了世界各地航空當局前所未有的合作和獨立審查。這些監(jiān)管機構表示，波音的設計變化，以及機組程序的變化和訓練的增強，將使他們有信心確認，該機型在各自國家和地區(qū)飛行是安全的。”
美國聯(lián)邦航空局還表示，波音737 Max飛機獲準運營并不意味著其立即重返天空，航空公司必須首先重新修訂飛行員培訓計劃，為飛機恢復飛行進行必要的技術準備。