馬來西亞當(dāng)?shù)貢r間2014年3月8日凌晨2點40分，載有239人的馬航MH370與地面管制中心失去聯(lián)系，這架原定由吉隆坡飛往北京的航班至今下落不明。9個多月后，西印度尼西亞時間清晨6點17分，由印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501失聯(lián)，機上共載162人。
兩架飛機在失聯(lián)之前都未發(fā)出求救信號，目前也未發(fā)現(xiàn)殘骸，表面看上去二者有著驚人的相似之處。但據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)援引專家分析稱，此次失聯(lián)亞航客機與馬航MH370有很多不同之處，主要表現(xiàn)在以下四個方面：
1. 陰謀論跡象不明顯
MH370失聯(lián)時機上應(yīng)答機疑似被人為關(guān)閉，飛行員停止發(fā)送無線電波，飛機飛行數(shù)小時后曾突然掉頭，這一切都為飛機失蹤增添了神秘色彩。關(guān)于MH370被劫持以及遭遇恐怖襲擊的擔(dān)憂甚囂塵上，但此次亞航客機失聯(lián)并未引發(fā)類似說法。
美國航空專家、前國家運輸安全委員會官員戈爾茲(Peter Goelz)介紹：“失聯(lián)前飛行員曾與地面正常溝通，他曾請求提高飛行高度以躲避非常惡劣的天氣。”
2. 所涉水域淺，殘骸易被發(fā)現(xiàn)
MH370失事地區(qū)水域極深，而且人類還從未繪制過其中一些地區(qū)的海床地圖，這使得定位飛機的黑匣子變得極其困難。
分析人士認(rèn)為，此次亞航飛機失聯(lián)區(qū)域是常用的航運通道，比較淺。如果飛機墜入海里，其深度也不過是幾百英尺，定位和尋找工作要容易得多。
3. 官方反應(yīng)更及時
今年3月，MH370失聯(lián)后人們充滿各種疑問。而馬來西亞官方公布的信息常常前后不一、互相矛盾，這進(jìn)一步增加了人們的困惑，事發(fā)后馬航與馬政府的應(yīng)對方式飽受詬病。
此次亞航失聯(lián)后，馬來西亞政府與亞洲航空公司的反應(yīng)較為及時。事發(fā)后亞航CEO費爾南德斯發(fā)推特對失聯(lián)航班上的乘客和機組人員表示關(guān)切，并承諾將盡一切努力進(jìn)行搜救。馬來西亞前交通部長希山慕丁隨即發(fā)推特表示支持。
此外，此次搜尋工作的開展似乎更高效。事發(fā)后印尼官方迅速公布搜尋計劃，派出海軍船只前往失聯(lián)海域展開搜尋，并向馬來西亞、新加坡和澳大利亞尋求幫助。
戈爾茲認(rèn)為，在此次事件中，航空公司與政府立場一致，真正把乘客家屬放在第一位，這才是正確的處理方式。
4. 此次搜尋絕不需10個月之久
據(jù)前美國聯(lián)邦航空管理局官員華萊士分析，此次航班失聯(lián)時位置更精確、搜尋范圍較小且水域較淺，因此飛機更容易找到。
華萊士表示：“即使飛機在未來白天的12個小時內(nèi)被找到，我也毫不驚訝，因為我們在很大程度上可以確定它的位置，所涉水域也只有150英尺深(約45.7米)，而不像印度洋那樣最深可至2萬英尺(約6096米)。”