開著“蘋果味”的汽車行駛在道路上似乎離我們不再遙遠。在2012蘋果開發(fā)者大會上，蘋果發(fā)布了SEFM(免視系統(tǒng))，主要針對汽車客戶。
這一技術(shù)將車輛控制和蘋果Siri語音功能結(jié)合。兼容Siri服務(wù)的車輛將在方向盤上設(shè)置一個按鈕，用于啟動iPhone Siri功能。用戶將iPhone接入車內(nèi)USB線纜，便可使用電話、短信、查詢方向等功能，并且能夠通過語音指令實現(xiàn)免提控制。
據(jù)了解，目前已經(jīng)有八大車企已經(jīng)同意整合蘋果的Siri語音控制功能，其中不僅有豐田、本田、克萊斯勒等車企，更包括奧迪、奔馳、寶馬這些響當當?shù)暮廊A車企，通用汽車甚至暗示最快12個月內(nèi)將引入自己的車型當中。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，未來5年，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)⒂谐^90%的創(chuàng)新與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)，汽車智能化已經(jīng)被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，是奪取未來汽車市場的重要手段。
這也讓各大汽車品牌對汽車智能化不敢掉以輕心。在汽車多媒體系統(tǒng)方面，通用的OnStar(安吉星)、豐田的G-Book已經(jīng)非常成熟，并且擁有龐大的用戶群體。而上汽的iVoka贏得了客戶的初步認可，奇瑞則與零部件巨頭博世簽署協(xié)議，開發(fā)和生產(chǎn)汽車多媒體產(chǎn)品。
這些都是對蘋果進軍汽車領(lǐng)域的巨大挑戰(zhàn)。不過，雖然各大汽車品牌為汽車導(dǎo)航、影音娛樂投入巨大的資金和人力資源，滿足客戶出行的各種需求，尤其是與網(wǎng)絡(luò)共生的年輕消費者。我們還是經(jīng)常看到，許多車主在駕駛途中通過自己的手機或者平板電腦進行導(dǎo)航，這在一定程度上，反映了汽車廠商的導(dǎo)航系統(tǒng)并不完善。
筆者認為，不少車主不認可汽車廠商開發(fā)的多媒體系統(tǒng)，主要是因為智能手機和平板電腦在操控體驗和人性化服務(wù)方面更為吸引人。蘋果、谷歌、微軟等科技巨頭的電子產(chǎn)品以后是否會伴隨人們出行，讓我們拭目以待。 (新華網(wǎng))