據加拿大《漢和防務評論》雜志1月刊文章稱，據2014年的衛星圖像顯示，在成都某工廠存放著一架黃色的殲-10飛機，文章確認這就是殲-10B戰機。在衛星圖像中，殲-10B看起來比殲-10A稍重，這可能是因為殲-10B搭載的雷達天線的直徑比原來的大。該工廠的地面觀測報告透露，有4架殲-10B飛機存放在機庫中，這表明殲-10B已經進入小規模投產階段。為什么殲-10B在2014年沒有大批量投產呢？據《漢和防務評論》所獲悉的信息，又是因為發動機的問題。為殲-10B特別設計的新式升級版AL31FS3發動機只在2014年末小批量投產，而技術變革的結果是非常重要的。
文章稱，衛星圖像并未顯示出任何殲-10A的跡象，這可能說明2014年并沒有生產殲-10A戰機。目前，殲-10B已開始小批量投產，那么這家工廠將來還會生產少量的殲-10A嗎？答案還不得而知。不管怎樣，第一支殲-10B戰斗單位很可能在2015年建立。通常情況下，如果中國空軍首次接收殲-10B戰機，會首先將它們部署到滄州基地進行作戰戰術綜合培訓。殲-10B機身涂抹的是中國空軍的顏色，這意味著首批殲-10B將分配到空軍部隊嗎？由飛行部隊所接收的殲-10B戰機有望在2015年生產下線。
鑒于蘇-30MKK戰機的應用狀況，殲-10B戰機很可能會分配到已經接收了殲-10A戰機的空軍作戰單位。中國海軍只有一個殲-10A團，但也不能因此而排除該團將來會接收殲-10B的可能性。
在殲-10B的所有試驗機型中，只有編號1035的戰機裝配了WS10A發動機，其余的都裝備著AL31FN發動機。《漢和防務評論》所觀察到的黃色殲-10B戰機使用的也是AL31FN發動機。基于這個事實，說明殲-10B還將繼續使用AL31FN發動機。
在過去10年里，通過準確掌握AL31FN的數量和中國的進口時間，曾估計出殲-10A的生產速度和總產量。2012年至2013年期間，俄羅斯禮炮號公司(SALYUT)向中國出口了123套AL31FN發動機，這份合同是在2011年簽訂的。這些AL31FN發動機主要是S1型，截止目前，中國獲得的S3型發動機只用于測試目的。據可靠信息，殲-10B使用的是更先進的AL31FN S3型發動機，即S3型，其可靠性得到大幅提升。殲-10A所使用的AL31FN發動機編碼為01，“平均嚴重故障間隔時間(MTBCF)”為500小時，S3型發動機可延長到750小時，這是一項重大升級。此外，進氣溫度可提高到25攝氏度，這能讓推進功率略微提升3%。S3型發動機的試飛就是在一架殲-10B戰機中完成的。
2013年到2014年間，中國沒有再簽署S3型發動機的進口合同，主要是因為殲-10B的小批量投產才剛剛開始，不需要大量進口新發動機。同時，S3型發動機還需要進一步升級技術才能實現穩定的批量生產。S3型發動機的設計和藍圖直到2014年8月10日才通過了俄羅斯國防部的技術評估，俄羅斯與中國的出口發動機談判也是從這年開始的。中國有望在2015年實現AL31FN S3型發動機的首批生產，屆時殲-10B戰機就能使用國產的批量產品。
S3型發動機的推進功率提升了3%。鑒于AL31FN的后燃推進功率可達12500公斤，因此這種提升幅度算不上重大突破。但是，這次的“平均嚴重故障間隔時間(MTBCF)”大大增加，表明中國國產的WS10S發動機的“MTBC時間”還達不到750小時的標準。否則，為什么還需要S3型發動機呢？S3型發動機和殲-10B飛機之間的關系，表明了中國國產航空發動機技術標準的一些相關線索。中國的噴氣式戰機仍然要依靠俄羅斯的發動機技術，殲-10B戰機也一樣。
俄羅斯禮炮號公司的消息人士稱，在2013年莫斯科航展上展出過AL31FN S3型發動機。一位技術專家稱，該款發動機在下一階段還要持續升級，禮炮號公司計劃將這款發動機的“MTBCF時間”從750小時進一步提升至1000小時。(知遠 北風)
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