6日，在中航工業集團公司成立5周年之際，中國首款艦載戰斗機殲-15首次公開亮相。當天上午，中航工業集團在西安閻良向來自全國100多家媒體的記者展示了殲-10戰斗機、殲-15艦載戰斗機、L-15高級教練機和直-10武裝直升機。這些正是過去5年中國航空武器裝備“井噴式”發展的一個縮影。從嚴謹有序的飛機脈動生產線到整潔漂亮的智能機器人零件加工車間，從無紙化數字飛機設計系統到亞洲第一的數控機床，《環球時報》記者在這里深切感受到中國航空工業的自信。

　　殲-15公開露面引發轟動

　　6日，在現場展出的殲-15原型機編號為555。到達殲-15所在的停機位后，上百位記者蜂擁而上進行拍照。在場的殲-15戰斗機總師王永慶也和他所設計的飛機一樣成為了記者們采訪的明星。王永慶向《環球時報》記者介紹，目前殲-15戰斗機的各項試飛工作正在有條不紊地推進。

　　據王永慶介紹，殲-15作為我國首款艦載戰斗機，具備強大的海空作戰能力，綜合作戰效能達到世界同類型機種的先進水平，殲-15反映了中國航空工業技術能力的卓越成就。

　　中國戰機不懼任何對手

　　這5年中，以殲-15在航母上完美起降及完成系列任務為標志，中航工業陸續提供和研制的航空裝備正在推動中國進入以空強海的新時代。以直-10、直-19武裝直升機成功研制和批量裝備為代表，標志著中國直升機研制進入世界先進水平。直-10武裝直升機副總設計師吳承發在回答《環球時報》記者提問時稱，“美制AH-64‘阿帕奇’無疑是世界上比較先進的武裝直升機，但是直-10已經具備與其進行空戰對抗的能力，直-10的綜合作戰性能與歐洲的‘虎’式直升機相當，直-10在戰場上完全可以和AH-64相抗衡，我們不怕它”。

　　據介紹，中航工業積極開拓國際市場，實現了初級出口產品向高端化的跨越。戰斗機高低配置滿足不同細分市場，教練機形成了初、中、高完整的搭配體系，無人機形成了偵察、察打結合的產品集合，武器實現近程、中程、遠程系列化發展。不斷豐富的產品譜系，實現了短、中、長期的結合。打造了以“梟龍”、“獵鷹”、K-8飛機、“翼龍”無人機和“霹靂”系列導彈等為代表的中國航空防務精品品牌，實現了中國航空軍貿產品由二代機向三代機、由有人機向無人機的轉變，軍貿產品譜系進一步豐富。在鞏固傳統市場的同時，逐步開發了拉美等新興市場，5年來向十多個國家出口近300架軍民機。以“梟龍”戰機翱翔海外天空為代表，軍貿產品不僅鞏固了與傳統用戶的緊密合作，更開辟了軍貿發展的新紀元，2009年與巴基斯坦簽訂出口第一批42架的合同，總金額達到10億美元，刷新我國軍貿單筆金額紀錄。具有世界一流水平的先進高級教練機“獵鷹”位列當今世界三大著名教練機。“翼龍”無人機等滿足中高端客戶特殊需求。成熟產品K-8獲得新客戶信賴，首次進入南美市場，5年來K-8系列飛機共計出口300余架，占國際同級教練機市場的70%。

　　前不久美國《航空周刊》首次曝光了美軍最高飛行速度可達6馬赫的SR-72高超音速偵察機的存在。面對國外同行突飛猛進的技術挑戰，中國航空工業如何布局未來的發展呢？中航工業成都所張繼高副總師接受記者采訪時稱，高超音速飛行器嚴格意義上來說是種戰略武器，不同于戰斗機這種戰術武器，高超音速飛行器未來主要執行戰略任務。張繼高稱，中國航空人為了保衛國家安全，一直在緊密跟蹤其他國家先進軍事技術的發展，并會有自己的應對計劃。

　　像生產汽車一樣生產飛機

　　6日下午，記者還參觀了中航工業西飛公司的某型戰機101脈動生產線。在飛機生產的最后環節，也就是飛機進行部件整體組裝時，需要大量人力物力來進行精確裝配，為了提高飛機生產的效率和質量，歐美等發達國家采用了稱為總裝脈動生產線的新生產模式。

　　據介紹，總裝脈動生產線徹底改變了“人力密集型”的傳統飛機裝配模式，通過借鑒汽車工業的高效流水線作業方式，使飛機以固有的節拍移動，操作人員則在固定區域進行裝配作業。據了解，美國F-35戰斗機采用的脈動生產線，能夠使總裝流水線組裝生產速度達到驚人的年產360架，幾乎每天一架。

　　據現場工作人員介紹，中航于2010年5月28日在中國建立了第一條飛機整體裝配脈動式生產線——“飛豹”飛機生產線，目前，中國的殲-10、殲轟-7和“獵鷹”高教機等軍民用飛機已經全面采用了這種新生產模式，大大提高了生產效率。“現在我們生產飛機和生產汽車一樣，流水線上的工作人員根據激光測距儀和數控定位器精確規范裝配的精度，通過計算機來規范生產質量。”一名工作人員說。 （裴申）