俄第五代戰(zhàn)機(jī)T-50正在試飛
東方網(wǎng)5月19日消息：俄羅斯軍事工業(yè)綜合體網(wǎng)站5月14日刊文稱，俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)計劃很可能會因發(fā)動機(jī)無法按時交付而遭到延誤。
俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司總經(jīng)理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)所用的發(fā)動機(jī)將由數(shù)家公司聯(lián)合研制。此前有消息稱，俄新一代發(fā)動機(jī)的推力將達(dá)到16噸，其研制工作將由兩家企業(yè)承擔(dān)：“土星”科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體(目前已并入聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司)和莫斯科“禮炮”機(jī)器制造生產(chǎn)企業(yè)(可能會于近期并入聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司)。
在承擔(dān)新型發(fā)動機(jī)研制工作的財團(tuán)中，聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司占54%的份額，而“禮炮”公司則占46%的份額。目前，雙方正在就如何分擔(dān)責(zé)任進(jìn)行談判。據(jù)悉，現(xiàn)在主要的問題在于以哪一方的技術(shù)方案為主實施該項計劃。“禮炮”公司總經(jīng)理尤里·葉利謝耶夫透露，其公司的方案已得到俄國防部中央航空發(fā)動機(jī)研究所的支持。
由于俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)的測試工作已經(jīng)開始，因此俄國防部中央航空發(fā)動機(jī)研究所主任弗拉基米爾·斯基賓已請求國防部盡快開始新型發(fā)動機(jī)的測試工作。不過，聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司總經(jīng)理則持不同的意見，認(rèn)為新型發(fā)動機(jī)的測試工作不大可能在近期啟動。他指出：“我們每天都在推進(jìn)該項計劃，但其目前仍處于非常初期的階段。現(xiàn)在仍在進(jìn)行噴嘴和燃燒室的開發(fā)工作。”俄聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司此前曾發(fā)布正式消息稱，新型發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)工作將于2017年開始。不過，有專家指出，這一日期的估計顯然過于樂觀。此外，俄目前還缺乏按時完成計劃所需的必要資金。還需要指出的是，如果俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)T-50的初步測試工作無法在2012年之前完成，那么俄國防部將會推遲采購新型發(fā)動機(jī)。
除了可能無法按期完成研制工作外，俄新一代發(fā)動機(jī)的性能也遭遇到質(zhì)疑。據(jù)悉，俄第五代航空發(fā)動機(jī)117S只能滿足新一代戰(zhàn)斗機(jī)的最低要求，其主要問題是推力不足(不開加力)。雖然目前還不知道117S發(fā)動機(jī)的具體性能，但可以肯定的是，其推力將小于10噸——不開加力時的推力為8.8噸，開加力時的推力為14.5噸。在這種推力下，T-50的最大飛行速度只能達(dá)到1.3M，而非軍方要求的1.5M。比較而言，美國的F-22的最大飛行速度卻可達(dá)到1.7M。
117S的另一個“軟肋”則是其相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。由AL-31F發(fā)展而來的117S仍采用9級高壓壓縮機(jī)，而F-22A所裝備的 F119-PW-100發(fā)動機(jī)使用的則是6級高壓壓縮機(jī)。這一差異直接影響到了117S的可靠性和后勤保障。
在為T-50開發(fā)新型發(fā)動機(jī)的同時，“禮炮”公司還在對AL-31F進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)。該項工作的主要目的是研制一種能夠完全與蘇-27上AL-31F通用的現(xiàn)代化發(fā)動機(jī)。
據(jù)悉，改進(jìn)計劃的第一階段是研制AL-31F-M1：其將配備新型的低壓壓縮機(jī)，推力超過13.5噸，壽命達(dá)到1000小時。新發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)代號將是AL-31F“42系列”，主要用于裝備蘇-27SM和蘇-34。
第二階段的目標(biāo)則是開發(fā)推力達(dá)14.5噸的AL-31F-M2(將于近期開始測試)：配備新的燃燒室和噴嘴控制系統(tǒng)。
第三階段的目標(biāo)是研制推力為15噸的AL-31F-M3：目前仍處于研制階段，其上將使用新一代發(fā)動機(jī)的部分技術(shù)。(北斗)
(東方網(wǎng))