老百姓把楊思敬供奉在了祠堂里，并在墻上畫下了他的形象：手持短槍，張口大呼，宛如正在戰斗。１９８７年，民政部授予他革命烈士稱號，證書也被供在了“忠烈祠”。
滇緬公路沿途，有無數大大小小類似的供奉英烈之所。細看碑文上的記載，有的是整營陣亡，營長戰至最后一刻殉國；有的是軍人堅貞不屈，被日軍殺害。正規軍、游擊隊……中國軍人前赴后繼，為守護“抗戰生命線”流血犧牲。
今日，站在小小的蓮臺山忠烈祠前，當年游擊隊員在山崖上刻下的“還我河山”大字舉目可見，四周一面靜謐，不遠處的觀音寺禪唱聲緩緩傳來。聽說采訪烈士，寺中僧人送來水果，說：“英烈不能忘記，好好寫他們的故事吧。”
（小標題）機工
守護滇緬公路，是為了運輸抗戰物資。其中必不可少的一個群體，就是“南僑機工”。
今天，許多國人都會駕駛和修車，但在當時的中國卻十分缺乏這類人才，甚至要到海外華僑中去尋找。“南僑機工”由此而來——國難關頭，近４０００華僑青年響應祖國號召，奔赴危險的戰場，開車修車，最終近半數人犧牲或失蹤。
翻開相冊，記者發現他們幾乎個個帥氣挺拔，意氣風發。“他們全是２０歲到４０歲，是當時最時髦、最開放的華夏青年，其中既有普通司機、工人，也有工程師、大學生。”研究者說。
幾乎每一個機工，都有痛別親友、九死一生的故事。有的臨行前來到祖母屋門口，長跪不起；有的是夫妻懸隔，終生再未見面。時至今天，仍有無數機工的后代往返國內和南洋，不斷找尋親人。
滇緬公路道路險峻，機工的犧牲率很高。老機工羅開瑚記憶猶新：“最危險的路段要數南天門，又窄又陡，旁邊就是懸崖，看不到底。車上必須帶跳板，遇上窄路時隨時鋪設，讓車輪凌空開過去。”
７０多年過去了，新華社采訪車隊重走這一段老路，仍覺得路途艱難，險象環生，可想當初機工們的危險。
死亡是常有的事。羅開瑚回憶說，有個犧牲的好友叫周開定，本來已經年過四十，不符合機工條件，卻改小了年齡回國。后來，他在開車時被一株倒下的大樹砸中，被死死砸在方向盤上，無法救援而亡。“他的車喇叭被壓得一直響，直到電瓶沒電才消聲。”（完）