記者１２日從第六屆中國(guó)國(guó)際航空航天高峰論壇上獲悉，隨著航空運(yùn)輸快速發(fā)展帶來的巨大環(huán)境壓力，民用航空發(fā)展面臨減排與降噪形勢(shì)嚴(yán)峻。為應(yīng)對(duì)這一問題，中國(guó)民用航空在新型飛機(jī)研發(fā)中重點(diǎn)發(fā)展綠色技術(shù)，并取得明顯成效，未來的大型民航客機(jī)都將是“綠色飛機(jī)”。

　　航空運(yùn)輸快速發(fā)展帶來巨大環(huán)境壓力。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理史堅(jiān)忠說，航空運(yùn)輸將是未來近４０年內(nèi)世界增長(zhǎng)最快的交通方式，航空運(yùn)輸所帶來的石油資源消耗非常巨大，而且與日俱增。據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前航空運(yùn)輸所排放的二氧化碳占世界運(yùn)輸業(yè)總排放量的１３％，占全球二氧化碳排放總量的２％。如不采取其他措施，未來４０年航空運(yùn)輸產(chǎn)生的排放占全球人為二氧化碳排放量的比例將增長(zhǎng)至３％，造成氣候變暖的影響比例將增至５％。

　　民用航空減排與降噪要求形勢(shì)嚴(yán)峻。史堅(jiān)忠說，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在哥本哈根大會(huì)期間公布了航空業(yè)最新減排目標(biāo)：即到２０５０年，全球民航業(yè)的碳排放量將比２００５年減少５０％，從２０１０年到２０５０年，航空燃油效率每年提高１．５％。而國(guó)際環(huán)境保護(hù)委員會(huì)準(zhǔn)備在２０１３年發(fā)布新的民機(jī)降噪目標(biāo)是到２０２８年民航客機(jī)有效感應(yīng)噪聲標(biāo)準(zhǔn)比當(dāng)前低２０分貝以上。“歐盟還從２０１２年１月１日起，將國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)納入其碳排放交易體系。全球航空業(yè)面臨前所未有的環(huán)境挑戰(zhàn)。”中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理耿汝光說。

　　環(huán)保壓力推動(dòng)“綠色飛機(jī)”技術(shù)發(fā)展。耿汝光說，為達(dá)到環(huán)保要求，國(guó)外航空企業(yè)正將生物燃料、低排放、低噪音、執(zhí)行全球統(tǒng)一環(huán)保準(zhǔn)則等一系列措施和技術(shù)逐步應(yīng)用于實(shí)踐，環(huán)境、健康和安全已經(jīng)成為新技術(shù)、產(chǎn)品和流程開發(fā)過程中優(yōu)先考慮的重要因素。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)航空企業(yè)也在努力打造綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司是實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體。該公司當(dāng)前的主要產(chǎn)品“Ｃ９１９”是中國(guó)繼“運(yùn)－１０”后自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。史堅(jiān)忠說，“Ｃ９１９”采用先進(jìn)的動(dòng)力裝置、低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)后，碳排放將大幅下降，噪聲也將縮小７５％，并可為航空公司降低１０％的直接運(yùn)營(yíng)成本，為８到２０年后的民用航空市場(chǎng)提供節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保的商用飛機(jī)。

　　耿汝光說，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司計(jì)劃在２０３０年前，達(dá)到民用客機(jī)的氮氧化物排放降低５０％、二氧化碳排放降低３０％、噪聲降低５到１０分貝的目標(biāo)。為滿足我國(guó)第二代大型客機(jī)的環(huán)保要求，中航工業(yè)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司２００９年還在上海成立中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，專門承擔(dān)我國(guó)大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的承制任務(wù)。

　　有關(guān)專家表示，這一系列跡象顯示，未來我國(guó)的民用大飛機(jī)將實(shí)現(xiàn)“綠色飛機(jī)”的目標(biāo)。(新華網(wǎng))