公安部2013年新交通法規(guī)1月1日開始執(zhí)行，新規(guī)明確指出：“搶黃燈行為屬于違反道路交通信號(hào)燈通行，對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，記6分。”“闖黃燈”一時(shí)間令很多車主感到糾結(jié)，殊不知，這紅綠之間的黃燈，就是中國人發(fā)明的。
紅綠燈源自英國女裝
說起紅綠燈的起源，還要追溯到19世紀(jì)初的英國。那時(shí)，在英國的約克城，著紅裝的女人表示“已婚”，而著綠裝的女人則是“未婚”。當(dāng)時(shí)，倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故。
受紅綠裝啟發(fā)，英國機(jī)械師德·哈特于1868年設(shè)計(jì)了紅、綠兩色的煤氣交通信號(hào)燈，由一名手持長桿的警察通過牽動(dòng)皮帶來轉(zhuǎn)換燈的顏色。不幸的是，一天“紅綠燈”突然爆炸，殃及值勤警察，從此被迫取消。
直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復(fù)了紅綠燈，不過這時(shí)已是電氣信號(hào)燈。稍后在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。
發(fā)明者師從愛迪生
黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是中國人胡汝鼎。胡汝鼎(1905年-1985年)早年留學(xué)美國康奈爾大學(xué)、麻省理工學(xué)院，1925年在愛迪生任董事長的通用電氣公司與麻省理工學(xué)院合辦的一個(gè)班內(nèi)學(xué)習(xí)，是愛迪生的高徒。
在美國的一天，他站在十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到綠燈亮了正要向前走，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車突然擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。
他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的馬路工具出現(xiàn)在世界上。
聯(lián)合國約定三色燈
1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。
綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以相應(yīng)的直行、左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛，過人行橫道的行人更要優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。
黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開始通用。
中國最早的紅綠燈出現(xiàn)在上海的英租界。有資料顯示，早在1923年，上海公共租界開始在部分十字路口使用機(jī)械裝置指示車輛停止和前進(jìn)，該年4月13日，南京路兩個(gè)重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通信號(hào)裝置。（中新網(wǎng)）