原標題：放大海灣經濟黃金效益
自然資源部近日發布數據顯示，經初步核算，今年上半年我國海洋生產總值達5.1萬億元，同比增長5.8%。在海洋經濟諸多板塊中，海灣經濟是極具活力的增長點。中央財經委員會第六次會議強調，加強海灣經濟發展規劃研究，有序推進沿海港口群優化整合。我國擁有150多個10平方公里以上的海灣，形成了環渤海、環杭州灣、粵港澳三大灣區，以及上百個各具特色的中小灣區。這些灣區港口設施完善、臨港產業多元、生態環境優越，為發展海灣經濟提供了堅實依托。
近年來，我國海灣經濟交出亮眼答卷。港口建設持續推進，環渤海、環杭州灣、粵港澳等灣區不斷提升航運服務功能，構建江海聯運體系，實現沿海港口群的聯動發展。臨港產業集群加速崛起，2024年海洋船舶工業實現增加值1370億元，海洋工程裝備制造業實現增加值1032億元，海洋藥物和生物制品業實現增加值781億元。海灣生態多維共治，為打造“水清灘凈、魚鷗翔集、人海和諧”的海灣景觀，生態環境部遴選并發布31個美麗港灣優秀案例。渤海綜合治理攻堅戰、廈門灣中華白海豚守護、深圳灣紅樹林濕地修復等重點項目，為陸海統籌治理和生物多樣性恢復樹立了樣板標桿。
《環渤海地區合作發展綱要》《粵港澳大灣區發展規劃綱要》《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》……一系列政策的及時出臺，為海灣經濟發展提供了重要遵循，將灣區建設提升到國家戰略高度。
不過，一些短板也應得到重視。比如，部分港口重復建設率偏高，航運服務內容趨同，同質化競爭現象突出；部分地區文化產業發展滯后，過分依賴景區門票等初級文化產品，未能深入挖掘海灣文化內核；部分產業協同發展機制尚不健全，運輸業、裝備制造業、新能源產業等仍缺乏有效聯動，難以形成集群效應和規模優勢。高質量發展海灣經濟，要破解當前瓶頸，又著眼長遠謀劃，以科學規劃為舵、以技術創新為槳，將黃金區位轉化為黃金效益，譜寫海灣經濟發展新篇章。
打破區域壁壘，建立港口共建、共管、共享的一體化運營格局。鄰近各港口之間可聯合投資建設航道和堤壩等公共設施，按照“誰投資誰受益”“誰使用誰付費”等原則，合理分配收益與分攤成本。明確各港口功能定位，引導客運、散貨、集裝箱等業務差異化運營，實現優勢互補，避免惡性競爭。推廣統一數據平臺，實時掌握船舶調度情況和客流貨物信息，通過智能匹配提升物流運輸效率。
增強文化賦能，培育新的海灣經濟增長點。依托古港遺跡、海上絲綢之路遺址、海洋民俗傳說等海灣特色資源，整合歷史記憶與現代創意，提煉具有辨識度的文化符號，打造具有傳播力的文創產業。將AI技術應用到海灣文旅產業中，增強游客的體驗感和互動性，將古老的海灣文化轉化為推動區域經濟發展的新質生產力，煥發新生。
創新體制機制，助力臨港產業協同聯動發展。科學編制發展規劃，明確運輸業、裝備制造業、新能源產業等重點領域的發展目標，統籌配置資本、技術、市場等要素資源。發揮政產學研合力，構建政府搭設平臺、企業提出需求、高校開展攻關的創新鏈條，有效提升臨港產業技術水平。強化智力支撐，建立政校企人才交流機制，通過互派技術骨干掛職鍛煉等方式，培養兼通管理和技術的復合型人才，為產業協同發展提供根本保障。