在如今這個“萬物皆可網購”的時代，快遞服務與民眾生活息息相關。然而，當民眾撕開層層膠帶、拆開厚實的紙箱時，那些被隨手丟棄的包裝材料，正在成為日常生活垃圾的重要組成部分。

不過，一場綠色變革正在快遞行業興起，讓這些包裝材料從“環境負擔”變身“環保衛士”。

在海南省居民身份證制證中心，郵政快遞員用可循環快遞箱封裝證件，配送到相應的辦證中心，與辦證中心工作人員交接簽收后，便回收可循環快遞箱。據了解，單個可循環快遞箱可重復使用50次以上，單票包裝成本降低30%。

據海南省郵政分公司寄遞事業部市場部負責人曾其琪介紹，可循環快遞箱的循環使用大大降低了單票郵件包裝成本，具有堅固、輕便等優點，同時采用卡扣、魔術貼等進行封箱，以此來替代膠帶等使用。

海南省郵政管理局黨組書記、局長豐圣少接受記者采訪時表示，近年來，海南省郵政快遞業堅持綠色低碳發展路徑，推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環，推動快遞包裝綠色轉型并逐步向多元減污降碳轉變，努力“向綠圖強”，行業綠色低碳發展取得明顯成效。

在浙江大學校園里，每天有超過2萬件快遞包裹往來穿梭，卻幾乎見不到廢棄紙箱堆積的場景。智能回收柜前，學生們掃描二維碼便可回收紙箱，這些回收的紙箱會無償提供給師生循環使用。在寄件窗口，郵遞服務站的工作人員熟練地從回收架上挑選合適紙箱，再用45毫米“瘦身膠帶”進行封裝。

“如今，紙箱回收再利用已經成為浙江大學郵遞服務站的一種常規化操作，師生寄件用的紙箱，90%都來自回收利用。”浙江大學后勤集團黨委書記、董事長姚信表示，只有在找不到合適尺寸的回收紙箱時，才會建議師生使用新紙箱。不過這些新紙箱也是“輕裝快遞箱”，在保證穩固性的基礎上，從原來5層瓦楞紙減少到3層，平均能減少用紙20%以上。

以浙江大學紫金港校區白沙郵遞服務站為例，每天有200多個快遞包裝在這里回收利用，實現了“環保實踐（紙箱回收）→服務提升（免費提供舊紙箱）→再實踐”的循環，既環保又實惠。

浙江省郵政管理局黨組書記、局長魏遵紅表示，2024年，浙江省郵政快遞行業共實現舊紙箱重復利用9212.91萬個，同比增長12.59%。電商快件不再二次包裝占比95.83%，各寄遞企業采購經綠色產品認證的包裝數量4.2億個。

2025年6月1日，修訂后的《快遞暫行條例》將會正式施行，這標志著快遞包裝治理進入“強監管時代”。新條例專門增設“快遞包裝”一章，明確要求快遞企業避免過度包裝，防止污染環境；支持采用新技術、新材料、新工藝研發、生產符合綠色環保要求的快遞包裝，推動經營快遞業務的企業與商品生產企業、電子商務企業協同發展，推廣商品原裝直發，減少寄遞環節的二次包裝。

“快遞包裝綠色治理涉及生產、使用、回收、處置等多環節和多個部門職責，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。”國家郵政局發展研究中心產業部（環保中心）副主任朱麗接受記者采訪時表示，國家郵政局近年來深入推進快遞包裝綠色治理，推動制定實施了快遞包裝的系列國家或行業標準，包括快遞包裝產品品類標準、操作規范類標準和綠色產品評價標準等多個方面。

國家郵政局數據顯示，我國快遞業迅猛發展，2024年業務量達1750億件，已連續11年位居世界第一，人均接收快遞超120件。截至2024年，我國已實現快遞業中轉環節循環包裝全覆蓋，電商快件不再二次包裝比例超過95%，智能裝箱技術讓包裝耗材用量大幅減少。

在政策東風下，快遞企業也在積極行動，多措并舉破解包裝難題。中國郵政在身份證、車牌照、中醫藥等寄遞場景廣泛應用可循環快遞包裝，京東、順豐在冷鏈生鮮場景中探索出了可持續的循環包裝應用模式，申通已在全網分撥中心廣泛使用循環集裝袋，韻達聯合復海已跑通高端文件寄遞應用循環包裝全鏈路。

郵政業標準化技術委員會副主任委員兼秘書長潘迪表示，以新條例為核心的法律制度與標準體系鏈接互動、銜接配合，形成了行為模式與技術要求相結合的包裝行為規范體系，必將對快遞包裝綠色發展發揮巨大的促進作用。

朱麗指出，《快遞暫行條例》明確了快遞包裝綠色治理相關主體的責任，以及強制性標準實施的責任主體和監督措施，為推動快遞包裝全鏈條治理提供了更加有力的法治保障，實現法律與標準、政策協調銜接，標志著快遞包裝法治實施體系進一步完備，將有力促進快遞包裝系列標準和政策落地，引導快遞包裝產品、技術和模式創新，加快推進快遞包裝綠色轉型。

快遞包裝的綠色轉型，不僅是一場技術革命，更是一次觀念革新。從循環箱的重復使用到紙箱的“瘦身”回收，從政策引導到企業實踐，正在讓綠色包裝成為新時尚，推動快遞行業在“綠色賽道”上跑出加速度，為美麗中國增添一抹動人的“快遞綠”。