人民網(wǎng)北京5月13日電 （記者杜燕飛）在建設(shè)“數(shù)字中國(guó)”“交通強(qiáng)國(guó)”的背景下，數(shù)據(jù)賦能助推我國(guó)重載鐵路數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展。日前，國(guó)家能源集團(tuán)發(fā)布朔黃鐵路“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺(tái)。作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二大煤運(yùn)通道，朔黃鐵路已形成“智能運(yùn)營(yíng)、智能裝備、智能運(yùn)維、智能安全、智能管理”一整套重載鐵路運(yùn)營(yíng)管理體系。

據(jù)介紹，“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺(tái)以“兩橫一縱”為主架構(gòu)，通過信息化手段和數(shù)智化邏輯算法，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一治理和共享共用。其中，“兩橫”是按圖運(yùn)營(yíng)計(jì)劃系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)管控計(jì)劃系統(tǒng)，“一縱”是精益管理系統(tǒng)。目前，精益管理系統(tǒng)經(jīng)過一年的試運(yùn)行已正式投運(yùn)，智能處理數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)達(dá)7040條；按圖運(yùn)營(yíng)計(jì)劃系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)管控計(jì)劃系統(tǒng)也已進(jìn)入全面試運(yùn)行階段。

一直以來(lái)，交通是數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的重點(diǎn)領(lǐng)域。此前印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

朔黃鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年，隨著“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺(tái)的建設(shè)與試運(yùn)行，朔黃鐵路運(yùn)輸周計(jì)劃兌現(xiàn)率達(dá)98%以上、天窗容積率提高20%以上，年運(yùn)量突破3.71億噸，創(chuàng)歷史新高；運(yùn)維廢舊物資處置時(shí)長(zhǎng)由60天縮短至30天，招標(biāo)采購(gòu)周期平均縮減18.5天，大中修投資減少3.5億元；通過智能鋪排不同型號(hào)機(jī)車上線比例及牽引類型，機(jī)車節(jié)電量2.87億度、節(jié)約電費(fèi)2億元，萬(wàn)元產(chǎn)值二氧化碳排放量比目標(biāo)值降低31%。

業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前，?通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)與鐵路場(chǎng)景的深度融合，“感知—決策—控制”一體化智慧鐵路生態(tài)正加速構(gòu)建。該平臺(tái)形成了“產(chǎn)、學(xué)、研、用、創(chuàng)”融合創(chuàng)新生態(tài)，構(gòu)建了全生命周期數(shù)據(jù)治理體系，打造了“智能感知—自主決策—精準(zhǔn)執(zhí)行—趨勢(shì)預(yù)判”的閉環(huán)管理模式，使重載運(yùn)輸從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向算法驅(qū)動(dòng)。

“未來(lái)，朔黃鐵路將繼續(xù)深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，從重載鐵路技術(shù)攻關(guān)到全場(chǎng)景智能運(yùn)維體系構(gòu)建，從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的調(diào)度優(yōu)化到綠色低碳運(yùn)輸模式創(chuàng)新，開展重載鐵路數(shù)智化轉(zhuǎn)型協(xié)同攻關(guān)，激發(fā)數(shù)據(jù)要素乘數(shù)效用。”上述負(fù)責(zé)人說。