中新網(wǎng)重慶3月25日電 (張旭)3D打印的襟縫翼手柄鎖、跳開關(guān)夾子、油脂分裝盒……在飛機的維修過程中，3D打印技術(shù)正在逐步被推廣應(yīng)用。
“我們利用3D打印技術(shù)，完成了多種飛機維修常用工具設(shè)備的自主設(shè)計、制造。”海航技術(shù)重慶維修基地有關(guān)負責(zé)人近日向中新網(wǎng)記者介紹說，該基地通過應(yīng)用3D打印技術(shù)，助力提升飛機維修效率和質(zhì)量，降低維修成本。
資料圖為3D打印的細小部件存放盒。海航技術(shù)重慶維修基地供圖近年來，海航技術(shù)重慶維修基地設(shè)立創(chuàng)新工作室。在工作室里，工作人員會先借助于計算機構(gòu)建出需要的工具設(shè)備3D模型，并將這些模型進行拆分，通過自下而上的方式疊加成形，以此制作成與3D模型一模一樣的三維實體工具。
工作人員通過實際操作發(fā)現(xiàn)，3D打印技術(shù)能夠有效滿足航空器維修工作中一些易損且使用頻率高的工具的制造需求，不僅加工速度非常快，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，還可以極大減少工具的采購周期和成本。
例如，該工作室已實現(xiàn)3D打印襟縫翼手柄鎖。據(jù)介紹，襟縫翼是飛機機翼上的活動部件，在日常維修工作中經(jīng)常需要限動襟縫翼，襟縫翼手柄鎖用于鎖定襟縫翼手柄，防止襟縫翼意外放出。
此前，襟縫翼手柄鎖需要從國外采購，周期長、價格貴。通過3D打印技術(shù)，維修人員可以快速制造出符合要求的襟縫翼手柄鎖，滿足日常維護工作需求。
又如，飛機維修過程中經(jīng)常需要使用手電進行照明，手電是維修工具之一。通過3D打印技術(shù)制造的手電，可根據(jù)其不同型號進行定制，提高修理效率。
在海航技術(shù)重慶維修基地，用于飛機維修的油脂分裝盒、余水口拆裝工具、跳開關(guān)夾子均已實現(xiàn)了量產(chǎn)。此外，該基地還有扶手蓋臨時保護套、安全保護帽、螺釘臨時存放盒、自制各類電插頭堵蓋、自制座椅作動筒限動卡子5個項目正在快速推進。“相信很快就能實現(xiàn)量產(chǎn)和投入實際應(yīng)用?！痹摶刎撠?zé)人表示。
據(jù)了解，目前，3D打印技術(shù)主要應(yīng)用在飛機維修輔助工具的制造方面。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的要求，航材等核心零部件無法應(yīng)用該技術(shù)。
重慶工商大學(xué)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)研究院研究員莫遠明認為，3D打印技術(shù)以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級，是高端制造的核心技術(shù)之一，也是新質(zhì)生產(chǎn)力的新賽道之一。
莫遠明稱，近年來，3D打印技術(shù)逐步在通用航空、精密設(shè)備等領(lǐng)域應(yīng)用推廣。未來，3D打印將與人工智能深度融合，助力相關(guān)行業(yè)快速提升創(chuàng)新能力，市場前景較好。
海航技術(shù)重慶維修基地有關(guān)負責(zé)人表示，未來，隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用范圍的擴大，該基地將繼續(xù)探索和利用這一先進技術(shù)，為飛機維修領(lǐng)域帶來更多的便利和效益。(完)