中新社鄭州2月15日電 (闞力 楊大勇)初春，天色未明，兩列滿載貨物的高鐵列車，分別從鄭州和重慶對開，不足五個小時便能運抵兩地。
2024年1月開通的鄭渝高鐵快運示范線，是河南第一條高鐵快運線路，時速達350公里。
經(jīng)過一年多的運行，鄭渝高鐵快運示范線憑借其高效、快捷的運輸優(yōu)勢受到業(yè)界歡迎。其首趟車運載的是順豐速運的貨物。該公司相關(guān)負責人董淼告訴記者，順豐經(jīng)此示范線的貨運量正在不斷增加。
新春伊始，中新社記者實地探訪鄭渝高鐵快運示范線看到，裝載著貨物的高鐵自重慶而來，緩緩?fù)？苦嵵莺娇崭壅荆粭l傳送帶連接著列車和汽車車廂，工作人員通過傳送帶運輸貨物，全程平穩(wěn)有序。
河南鐵建投物流集團有限公司是該省負責“米”字形高鐵建設(shè)和高鐵貨運運營單位。該公司副總經(jīng)理余新華介紹說，鄭渝高鐵快運示范線發(fā)貨量穩(wěn)定增長，截至今年1月中旬，已突破百萬件貨物，累計貨重超7000噸，日均發(fā)貨量20噸以上，日均發(fā)貨量較初期增長近三倍。
實際上，近年來，高鐵貨運以速度快、運能大、安全性高、綠色環(huán)保等多重優(yōu)勢，贏得市場認可。目前，浙江、北京、上海等地也相繼開通高鐵貨運。
今年年初，河南又新開一條鄭州到青島的高鐵貨運線路。余新華稱，未來3年，河南計劃開通3到10條高鐵貨運線路。
河南高鐵貨運跑出“加速度”，得益于該省的區(qū)位優(yōu)勢和在全國率先建成的“米”字形高鐵網(wǎng)。目前，河南高鐵運營里程超2200公里，以鄭州為中心的高鐵網(wǎng)絡(luò)，已覆蓋中國主要經(jīng)濟區(qū)域。
那么，河南如何抓住機遇發(fā)展高鐵貨運？民建河南省委會主委梁留科告訴記者，河南應(yīng)加快制定高鐵物流行業(yè)的整體規(guī)劃與框架設(shè)計，促進高鐵行業(yè)“適貨化”發(fā)展，試點先行開展高鐵物流體系建設(shè)，制定支持高鐵物流試驗區(qū)發(fā)展的相關(guān)政策等。
河南鐵建投物流集團有限公司董事長悅國勇表示，要加快推進國際航空貨運與國內(nèi)高鐵物流相結(jié)合的空高聯(lián)運，推動“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系建設(shè)。
中國商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會副會長宋向清則建議，依托“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，打造以高鐵物流為主導(dǎo)，涵蓋運輸、倉儲、電子商務(wù)、加工配送等完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
受訪專家認為，高鐵物流是有效降低社會物流成本的路徑之一。本月發(fā)布的《河南省有效降低社會物流成本實施方案》也提出，編制全省高鐵物流發(fā)展規(guī)劃，研究制定高鐵貨運發(fā)展三年行動方案及配套支持政策，高標準推進鄭州航空港高鐵物流園區(qū)建設(shè)。(完)