原標題：自駕游市場蓬勃發展

據交通運輸部數據，今年國慶假期期間，全社會跨區域人員流動量20.03億人次，其中公路人員流動量最大，達到184616萬人次。在公路人員中，高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量達到158541萬人次，占交通出行人數的八成左右。

在旅游消費持續升級和人們追求自由、個性化旅行方式的背景下，自駕游市場迎來了前所未有的發展機遇。自駕游市場當前整體情況如何？推動其健康發展應如何發力？

產業生態活力顯現

《2024中國自駕游報告》（以下簡稱《報告》）顯示，自駕游已成為國民旅游的首選方式，尤其在節假日和周末等休閑時段，其增長勢頭更為強勁。自2017年以來，全國自駕游人數在國內旅游總人數中的占比已連續七年超過60%。

中國社會科學院旅游研究中心特約研究員、新時代文化旅游研究院院長吳若山表示，調研數據顯示，今年暑期自駕游熱度同比增長62%，清明假期熱度增幅高達190%，“五一”假期、端午假期的自駕游熱度也均有不同程度增長。“從空間維度來看，中長途自駕游依然是主流，目的地選擇更趨多元化；從產品維度來看，文化體驗成為游客需求主要增量；從客群畫像維度來看，‘80后’‘90后’是主流人群，親子家庭自駕游占了一半份額。”吳若山說。

調研數據顯示，今年1月至8月，我國自駕游目的地客流熱度排名前十的省份分別為廣東、海南、新疆、四川、云南、山東、浙江、福建、貴州、江蘇。除傳統熱門旅游城市外，一批小城嶄露頭角，憑借獨具特色的美食、美景以及豐富的歷史文化和民俗風情等，吸引著越來越多的游客。比如，揚州、鎮江、南通、普洱、常州、保山、贛州等城市自駕游客流量增長明顯。

業內人士指出，隨著自駕游方式的日益流行，“旅游公路”“旅游風景道”和“美麗公路”等概念已成為市場熱點。這些專為自駕游設計的公路和風景道不僅提升了自駕游的體驗，還進一步推動了自駕游市場的持續發展。目前，自駕游市場已步入持續高速增長的階段，展現出強大的市場潛力和發展前景。

自駕游行業是一個涵蓋旅游者、車輛、道路、景點和信息服務網絡等要素的生態系統，“人—車—路—景—網”5個核心要素共同構建了自駕游產業鏈，衍生出車輛租賃、路線規劃等一系列服務。

吳若山表示，隨著出游半徑擴大，自駕游客在目的地的停留時間延長，帶動了住宿、餐飲、休閑等消費顯著增長。當前，自駕租車公司、旅游平臺、專業自駕游公司和創新型企業等都在自駕游市場中激烈競爭，自駕游不僅打通了產業鏈堵點，還激發了產業活力，串聯了多個領域，創造了可觀的經濟價值和社會效益。

帶動租車市場增長

據飛豬數據，今年國慶假期期間，國內租車預訂量同比增長超四成。有測算數據顯示，租車自駕市場成為自駕游行業的主要增量來源，市場規模正以每年10%的速度快速增長。專家指出，排除返鄉、探親、異地通勤等因素后，預計2024年國內的私家車自駕游與租車自駕游的頻次比例將達到7∶3。盡管目前私家車自駕游仍占據主導地位，但租車自駕游的年復合增速遠超私家車，因此，未來租車自駕游的占比將持續擴大。

《報告》顯示，2018年至2020年，汽車租賃相關企業的年度注冊增速均在25%以上；當前租車自駕游潛在用戶規模預計約2億人次。整體來看，到2030年，國內租車市場規模將達到3000億元，年復合增長率約為15%。

在行業格局方面，目前已形成了以租車平臺、在線旅游平臺、聚合平臺及垂直平臺等為代表的競合格局，然而，行業集中度相對較低，競合關系呈現多維交叉態勢。線下市場參與者數量龐大，以數十萬計；而線上市場主要參與者則相對較少，在百家以內。其中，飛豬租車、攜程租車、神州租車、一嗨租車等線上平臺在自駕游市場中深耕細作，逐漸在服務力、資源力、品牌力、創新力以及國際化發展等方面形成了各自的競爭優勢。

攜程集團副總裁、租車和用車事業部CEO宋臻認為，租車市場潛在消費群體龐大，特別是短租自駕游市場將持續火熱。但市場上存在的隱性費用、誘導保險、賠付不透明等問題嚴重影響了用戶的租車體驗。此外，行業缺乏公開通用標準，導致收費、保險、理賠等環節信息不透明，阻礙了租車市場健康發展。未來，租車市場競爭將聚焦在服務質量和用戶體驗上，價格競爭不再是主導。推動租車標準化、提升用戶取還車便利度等規范落地，將為自駕游市場長遠發展奠定堅實基礎。

“整體來看，當前自駕游市場供給端發展并不均衡。”北京第二外國語學院旅游科學學院院長呂寧表示，盡管租車公司、在線旅游平臺等紛紛涉足，但龍頭企業不多。同時，自駕游產品供給質量也有待提高，特別是在租車自駕游途中的安全保障及應急救援等方面，需要進行標準化管理。

推動供需更好匹配

自駕游作為一種結合了自由、靈活與探索精神的旅游方式，在全球范圍內已經歷了從孕育、勃興、普及、規范、高速增長、國際化再到數智化的多個發展階段。相較于全球自駕游市場的成熟與多樣性，國內自駕游仍處于新興階段，發展迅速并且面臨著新的變化與機遇。

吳若山表示，通過在20余個城市開展實地調研，并與行業組織、在線旅游企業、汽車租賃公司、旅游景區、旅行社等各領域的專業人員進行廣泛交流與探討，發現當下自駕游市場存在諸多問題：整體市場較為分散和薄弱，行業供給仍處于初級階段，交通和旅游公共服務不足，相關行業融合水平相對不足，且行業標準存在較多空白等。

盡管各地紛紛推出自駕游主題線路和產品，但具有品牌影響力和市場號召力的IP產品仍然稀缺。中國旅行社協會自駕旅行分會執行會長夏晗表示，自駕游產業的興起基于社會經濟發展的自然規律。然而，目前市場供給端升級迭代相對滯后，供需不匹配成為問題的核心。“解決之道在于關注產業需求主體，推動供給端與需求端更好匹配。”夏晗說。

作為一種新興的旅游形態，自駕游市場的變化不僅與供給端有關，還與消費者需求的轉變緊密相連。中國勞動關系學院教授翟向坤表示，旅游消費日益成熟理性，以及用戶年輕化趨勢漸強，市場迎來新挑戰。供給方要在產品細化、安全保障、數字化建設等方面修煉內功，通過一系列創新和改進來滿足年輕自駕游客戶的多元化需求。

如何推動自駕游市場健康可持續發展？

西安外國語大學旅游學院副教授趙靜認為，在確保旅途安全的前提下，加強基礎設施建設和提升服務質量是關鍵。要完善沿線服務設施；倡導綠色出行與文化尊重，保護自然環境和尊重當地文化；加強安全教育與監管，提高游客自我保護意識，建立旅游安全監管體系。

業內專家建議，有關部門應加強行業規范、提升服務品質、完善公共服務、促進產業融合、加強綜合監管、完善行業標準。同時，成立自駕游行業委員會，制定明確的自駕游定義和分類標準，形成行業共識。此外，服務平臺應聚焦自身優勢，如租車公司完善取還車及救援服務，在線旅游平臺提供豐富旅游產品，聚合平臺拓展合作車行，以滿足自駕游市場的多樣化需求。