“第一批次，15分鐘；第二批次，10分鐘……通關(guān)作業(yè)完成！”聽(tīng)到對(duì)講機(jī)傳來(lái)的聲音，河南中聯(lián)重科智能農(nóng)機(jī)有限責(zé)任公司工作人員孫培莖感慨，“通關(guān)能這么快，得益于‘一票多車(chē)’改革。改革實(shí)施之前，通關(guān)可不像現(xiàn)在這么便捷。”
這是前不久發(fā)生在河南省開(kāi)封綜合保稅區(qū)的一幕。在海關(guān)支持指導(dǎo)、物流企業(yè)協(xié)同配合下，92臺(tái)輪式拖拉機(jī)在這里快速完成通關(guān)。
對(duì)保稅貨物申報(bào)出區(qū)工作的變化，孫培莖有切身體會(huì)。中聯(lián)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)的農(nóng)機(jī)又大又重，申報(bào)出區(qū)時(shí)需調(diào)集多輛貨車(chē)同時(shí)裝載。按以前規(guī)定，要一次性集中到卡口，再統(tǒng)一驗(yàn)放。孫培莖回憶道：“受運(yùn)力及裝載能力限制，車(chē)輛很容易在卡口處滯壓，企業(yè)要花很長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)。”
中聯(lián)農(nóng)機(jī)面臨的問(wèn)題不是個(gè)例。還有一些大宗類(lèi)貨物企業(yè)負(fù)責(zé)人也反映，在綜保區(qū)內(nèi)，運(yùn)輸貨物過(guò)去常面臨貨量大、車(chē)輛少、批次多、時(shí)間緊等問(wèn)題。
針對(duì)企業(yè)的通關(guān)難題，海關(guān)總署出臺(tái)“優(yōu)化綜合保稅區(qū)貨物進(jìn)出區(qū)流程”相關(guān)政策，在綜保區(qū)推廣“一票多車(chē)”整報(bào)分送模式。開(kāi)封海關(guān)與開(kāi)封綜保區(qū)打破原來(lái)“整批報(bào)關(guān)、整批出入?yún)^(qū)”限制，在驗(yàn)放區(qū)內(nèi)施行“一票多車(chē)”舉措，允許車(chē)輛“整批報(bào)關(guān)、分批入關(guān)、單車(chē)進(jìn)出區(qū)”。
此后，綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”及“一票多車(chē)”業(yè)務(wù)申報(bào)，貨物運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)卡口時(shí)，只需等待放行指令，即可無(wú)感通車(chē)入?yún)^(qū)。同時(shí)，新規(guī)定允許“一票多車(chē)”貨物通過(guò)多次進(jìn)出區(qū)完成運(yùn)輸任務(wù)。
新模式讓企業(yè)享受到極大的便利。“我們能靈活安排運(yùn)輸計(jì)劃，還縮短了卡口等待時(shí)間，解決了同一票報(bào)關(guān)單下的運(yùn)輸車(chē)輛需要同時(shí)到場(chǎng)驗(yàn)放，企業(yè)面臨運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配難、運(yùn)輸成本高的問(wèn)題。”孫培莖說(shuō)。
“一票多車(chē)”模式大幅降低了企業(yè)的成本。今年前三季度，中聯(lián)農(nóng)機(jī)出口產(chǎn)品3000多臺(tái)，出口額約4億元。
開(kāi)封綜合保稅區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳文波介紹，依托“一票多車(chē)”模式，每輛貨車(chē)每天可節(jié)約成本500元，一票業(yè)務(wù)可縮短通關(guān)時(shí)間1至3天，綜合運(yùn)輸成本降低15%以上。
近年來(lái)，開(kāi)封海關(guān)、開(kāi)封綜保區(qū)立足業(yè)務(wù)發(fā)展，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，取得一定成效。今年1—8月，開(kāi)封綜保區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總貨值超80億元，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年10月14日 10 版）